[發明專利]一種氣動循環動力發動機

在審

• 申請號: 202010440122.8
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN111594272A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 賈松瑞;賈壘;高幼民;賈保全;徐嘉豪
• 申請（專利權）人: 北能新能源汽車技術集團有限公司
• 主分類號: F01B1/08
• 分類號: F01B1/08;F01B1/10;F01B7/14;F01B23/08;F01B31/00
• 代理公司: 成都華復知識產權代理有限公司 51298
• 代理人: 龐啟成

本發明公開了一種氣動循環動力發動機，包括儲氣罐，所述儲氣罐一側固定連接有供氣管道，所述供氣管道一側固定連接有控制開關，所述供氣管道一側固定連接有氣動馬達，所述氣動馬達兩端分別設置有第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸固定連接，所述第一輸出軸一端鍵接有帶輪，所述第二輸出軸一端通過聯軸器固定連接有齒輪箱，所述齒輪箱輸出軸端固定連接有空氣壓縮主機，所述空氣壓縮主機一側固定連通有油氣分離器，所述油氣分離器一端連通有氣動增壓機構，所述氣動增壓機構一側通過管道連通于儲氣罐，所述氣動增壓機構包括驅動腔、第一進氣管和第二進氣管，本發明便于補充空氣，并且動力可以部分循環。

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種氣動循環動力發動機。

背景技術

發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機和電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用于動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。

但是，在現有技術中，部分發動機的動力不可循環，在空氣用完時，不能及時補充。

為此，我們提出一種氣動循環動力發動機來解決現有技術中存在的問題，便于補充空氣，并且動力可以部分循環。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣動循環動力發動機，以解決上述背景技術中提出現有技術中不僅空氣不能及時補充，并且動力不可循環的問題。

為實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種氣動循環動力發動機，包括儲氣罐，所述儲氣罐一側固定連接有供氣管道，所述供氣管道一側固定連接有控制開關，所述供氣管道一側固定連接有氣動馬達，所述氣動馬達兩端分別設置有第一輸出軸和第二輸出軸，所述第一輸出軸和第二輸出軸固定連接，所述第一輸出軸一端鍵接有帶輪，所述第二輸出軸一端通過聯軸器固定連接有齒輪箱，所述齒輪箱輸出軸端固定連接有空氣壓縮主機，所述空氣壓縮主機一側固定連通有油氣分離器，所述油氣分離器一端連通有氣動增壓機構，所述氣動增壓機構一側通過管道連通于儲氣罐；

所述氣動增壓機構包括驅動腔、第一進氣管和第二進氣管，所述第一進氣管一側設置有兩組第一單向閥，所述第二進氣管一端連通于第一進氣管，所述第二進氣管一側設置有兩組第二單向閥，所述驅動腔兩側分別固定連通有第一增壓腔和第二增壓腔，所述第一增壓腔一端連通于第一進氣管，所述第一增壓腔和第一進氣管的連接處位于兩組第一單向閥之間，所述第二增壓腔一端連通于第二進氣管，所述第二增壓腔和第二進氣管的連接處位于兩組第二單向閥之間，所述驅動腔內部滑動貼合有第一活塞，所述第一活塞兩側分別固定連接有第一連接柱和第二連接柱，所述第一連接柱一短固定連接有第二活塞，所述第二活塞邊緣滑動貼合于第一增壓腔內壁，所述第二連接柱一端固定連接有第三活塞，所述第三活塞邊緣滑動貼合于第二增壓腔內壁，所述驅動腔連通有驅動機構。

優選的，所述驅動機構包括驅動口，所述驅動口一側連通有氣控換向閥，所述氣控換向閥的一組出口通過管道連通于驅動腔一側壁，所述氣控換向閥的另一組出口通過管道連通于驅動腔的相對的一側壁。

優選的，所述空氣壓縮主機一側通過管道連通有機油過濾器，所述機油過濾器一側通過管道連通有溫控閥，所述溫控閥一側連通有油冷卻器，所述油冷卻器的出油口連通于溫控閥，所述溫控閥一側連通于油氣分離器。

優選的，所述油氣分離器下端通過管道連通有排污閥，所述油氣分離器內部上側設置有濾芯。

優選的，所述油氣分離器和氣動增壓機構之間固定連通有后冷卻器。

優選的，所述空氣壓縮主機一側設置有排氣壓力保護開關。

優選的，所述帶輪圓表面固定連接有凸點，所述凸點和帶輪為一體結構。