[發明專利]灌膠工裝

有效

• 申請號: 202010439759.5
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111589642B
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 張燈;張寶鑫;武文杰;陳子昂
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B05C5/02
• 分類號: B05C5/02;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/643
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 楊小鑫

本發明公開一種灌膠工裝，其中，所述灌膠工裝包括分流管道和灌膠盒，所述分流管道具有一入口和多個出口，所述灌膠盒內部形成流道，所述灌膠盒的頂部開設連通所述流道的多個進膠口，且多個所述進膠口與多個所述出口一一對應連通，所述灌膠盒的底部設置多個連通所述流道的出膠口。本發明提供的灌膠工裝，適用于為電池模組灌膠，能夠解決現有的灌膠方式操作復雜且效率低下的問題。

技術領域

本發明涉及電動汽車的制造技術領域，特別涉及電池模組的灌膠裝置技術領域，具體涉及一種灌膠工裝。

背景技術

隨著電動汽車的發展，電動汽車對電池能量密度的要求進一步提升。然而，伴隨高能量密度動力電池的發展，電池模組的散熱、熱安全問題更加突出。目前，出現了一種在電池模組中各圓柱電芯之間形成的內部間隙中填充多組分低密度的有機硅灌封膠的新技術，可以實現模組內電芯單體的均溫，提升電池包熱安全性能。

由于有機硅灌封膠粘度較大且電池模組中各圓柱電芯之間形成的內部間隙較小，現有的有機硅灌封膠灌膠行業中尚沒有適用于電池模組灌膠的灌膠工裝。因此，目前在用有機硅灌封膠對電池模組進行灌膠時，通常是采用單點灌膠的方式，即灌膠裝置具有一個出膠點，通過根據電芯間隙的走向編程出膠點的移動軌跡，然后控制出膠點按設定好的移動軌跡進行注膠。然而，由于出膠速度、移動速度需要與膠水在間隙中的下沉速度相匹配，否則膠水極易從間隙頂部溢出，污染電芯正負極，因此需要嚴格控制出膠速度、移動速度以及移動軌跡，不僅操作復雜，而且效率低下。

發明內容

本發明的主要目的是提出一種灌膠工裝，旨在提供一種適用于電池模組灌膠的灌膠工裝，以解決現有的灌膠方式操作復雜且效率低下的問題。

為實現上述目的，本發明提出的一種灌膠工裝，用于為電池模組澆注灌封膠，所述灌膠工裝包括：

分流管道，所述分流管道具有一入口和多個出口；以及，

灌膠盒，所述灌膠盒內部形成流道，所述灌膠盒的頂部開設連通所述流道的多個進膠口，且多個所述進膠口與多個所述出口一一對應連通，所述灌膠盒的底部設置多個連通所述流道的出膠口。

可選地，所述分流管道包括：

主管，具有主管入口和主管出口，其中，所述主管入口形成所述分流管道的入口；以及，

分流管，具有至少一個分流管入口和多個分流管出口，所述分流管入口與所述主管出口連通，多個所述分流管出口形成所述分流管道的多個所述出口，其中，所述分流管出口的數量不少于所述分流管入口的數量。

可選地，所述分流管設有多個，且多個所述分流管依次連通，其中，相鄰的每兩個所述分流管包括第一分流管和第二分流管，所述第一分流管具有多個第一出口，所述第二分流管具有多個第二入口，多個所述第二入口與多個所述第一出口一一對應連通。

可選地，所述流道包括沿縱向延伸的縱向流道以及沿橫向延伸的橫向流道，所述縱向流道和所述橫向流道交錯設置并相互連通。

可選地，所述縱向流道設有多個；和/或，

所述橫向流道設有多個；和/或，

所述進膠口設置在所述縱向流道和所述橫向流道的交錯位置。

可選地，所述出膠口的數量不少于所述進膠口的數量；和/或，

多個所述出膠口在所述灌膠盒的底部呈陣列分布；和/或，

各所述出膠口的開度可調節設置。

可選地，所述灌膠工裝還包括多個針頭，多個所述針頭與多個所述出膠口一一對應，且各所述針頭可拆卸地安裝于所述出膠口。