[發明專利]油管結構及齒輪箱機構

在審

• 申請號: 202010438606.9
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111457082A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 米中生;劉增民;陳春輝
• 申請（專利權）人: 南京高精齒輪集團有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 鐘揚飛

本申請公開了一種油管結構及齒輪箱機構，涉及管道設備的技術領域，本申請的油管結構，包括第一管、第二管、第三管和第四管，其中，第一管具有第一貫穿孔，第一管的管壁上設有與第一貫穿孔相通的第一孔；第二管具有第二貫穿孔，第二管與第一管連接；第三管具有第三貫穿孔，第三管的管壁上設有與第三貫穿孔相通的第二孔，第三管與第二管連接；第四管具有第四貫穿孔。故本申請具有簡化油路結構，縮小潤滑管路的安裝空間的優點。

技術領域

本申請涉及管道設備的技術領域，具體而言，涉及一種油管結構及齒輪箱機構。

背景技術

機械設備內各個設備的潤滑是通過外接潤滑油管將潤滑油引入到各個零部件上所需潤滑的部位來實現的。

但是，現有技術中，潤滑油管路中的進回油通道一般是獨立的，即用兩個管路來分別實現進油和回油，潤滑油管路過于復雜，占用空間大。

而且，由于現有技術中機械設備結構復雜，受機械設備本身的空間限制，很難有布置外接潤滑油管路的空間，若機體外部管路過多還會存在管路易損壞的風險。再者，外接潤滑油管需要考慮其固定方式及進油方向，而且外接管路的密封可靠性差，不易安裝，容易產生漏油。

發明內容

本申請的目的在于提供一種油管結構及齒輪箱機構，其能夠實現潤滑油向齒輪箱機構的輸入和輸出，從而使得結構簡單，縮小了安裝空間。

本申請的實施例是這樣實現的：

一種油管結構，包括第一管、第二管、第三管和第四管。所述第一管具有第一貫穿孔，所述第一管的管壁上設有與所述第一貫穿孔相通的第一孔，所述第二管具有第二貫穿孔，所述第二管與所述第一管連接，所述第三管具有第三貫穿孔，所述第三管的管壁上設有與所述第三貫穿孔相通的第二孔，所述第四管具有第四貫穿孔，其中，所述第三管與所述第二管連接，所述第四管設于所述第一貫穿孔、所述第二貫穿孔和所述第三貫穿孔內，所述第一孔與所述第二孔相互連通，所述第一孔和所述第四貫穿孔相互隔開，所述第二孔與所述第四貫穿孔相互隔開。

于一實施例中，所述第四貫穿孔的長度大于或者等于所述第一貫穿孔、所述第二貫穿孔和所述第三貫穿孔長度之和，即所述第一貫穿孔、所述第二貫穿孔和所述第三貫穿孔長度之和小于或者等于所述第四貫穿孔的長度。

于一實施例中，所述第一貫穿孔的軸線和所述第四貫穿孔的軸線成重合設置；所述第二貫穿孔的軸線和所述第四貫穿孔的軸線成重合設置；所述第三貫穿孔的軸線和所述第四貫穿孔的軸線成重合設置。

于一實施例中，所述第一孔的軸線和所述第一貫穿孔的軸線成垂直設置，所述第二孔的軸線和所述第三貫穿孔的軸線成垂直設置。

于一實施例中，所述第一貫穿孔的孔徑大于所述第四管的外管徑；所述第二貫穿孔的孔徑大于所述第四管的外管徑；所述第三貫穿孔的孔徑大于所述第四管的外管徑。

于一實施例中，所述第一貫穿孔的內壁上設有第一凸起，所述第四管通過所述第一凸起連接所述第一管；所述第三貫穿孔的內壁上設有第二凸起，所述第四管通過所述第二凸起連接所述第三管。

于一實施例中，所述第一管的外壁上設有外螺紋，所述外螺紋設于所述第一孔和所述第二管之間。

于一實施例中，所述第一管的外壁上設有第三凸起，所述第三凸起設于所述第二管與所述外螺紋之間。

于一實施例中，所述第一管的外壁上設有多個密封環槽，所述密封環槽用于安裝密封零件。

于一實施例中，所述第一孔設有多個，均勻分布于所述第一管的外壁上；所述第二孔設有多個，均勻分布于所述第三管的外壁上。

一種齒輪箱機構，包括油管結構和箱體；所述油管結構為上述油管結構；所述油管結構設于所述箱體。

本申請與現有技術相比的有益效果是：