[發明專利]一種橋梁支座結構

在審

• 申請號: 202010438134.7
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111424539A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 張海民;趙明侃;朱維青;李在陽;何峰;王丹;于拓;肖可;高書強;袁向飛;梁楠楠;汪靖博
• 申請（專利權）人: 河南三建建設集團有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 河南廣文律師事務所 41124
• 代理人: 王自剛

一種橋梁支座結構，涉及一種支座，上錐臺（7）的側壁和上錐孔（5）的內壁相接觸，上錐臺（7）的上端位于圓槽A（4）的下端，下支座（15）利用下錐孔（14）套在下錐臺（12）上，下錐孔（14）的內壁和下錐臺（12）的側壁相接觸，下錐臺（12）的下端位于圓槽B（16）的上端，上支座（6）和下支座（15）之間形成縫隙（19），連接柱（11）置于縫隙（19）內；本發明通過將橋梁支座設置為芯塊嵌入上支座和下支座之間的結構，并通過橡膠材質的芯塊及芯塊內部設置的彈簧組實現了鋼箱梁在使用過程中不論發生輕微扭轉或者輕微偏移芯塊都可以起到緩沖作用的目的。

技術領域

本發明涉及一種支座，尤其是涉及一種橋梁支座結構。

背景技術

隨著城市規模的不斷擴大、汽車保有量的增加，帶來了城區交通主干道以及不同方向的主干道在平面交匯口處的擁堵，高架橋、立交橋等城市橋梁的出現，使交通得以上下分層、立體交叉，疏導了道路交通、提高了通行效率。作為橋梁上部結構類型之一的鋼箱梁，由于其重量輕、跨度大、線型優美、施工進度塊等優點，在城市橋梁建設中的比重越來越大；作為橋梁上部結構和下部結構之間連接體的橋梁支座，其施工安裝工藝，對橋梁的現場施工、通車后的使用、以及支座本身達到使用壽命后的更換，都有著非常大的影響；現有的橋梁支座一般只能承受豎直方向的載荷，對橋梁的位移無法實現糾偏作用。

發明內容

為了克服背景技術中的不足，本發明公開一種橋梁支座結構，通過將橋梁支座設置為芯塊嵌入上支座和下支座之間的結構，并通過橡膠材質的芯塊及芯塊內部設置的彈簧組實現了鋼箱梁在使用過程中不論發生輕微扭轉或者輕微偏移芯塊都可以起到緩沖作用的目的。

為了實現所述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種橋梁支座結構，包括上支座、芯塊和下支座，在上支座的頂部設有斜面，在上支座底部的中心位置設有口大底小的上錐孔，在上錐孔的孔底設有向上延伸的圓槽A，在下支座頂部的中心位置設有口大底小的下錐孔，在下錐孔的孔底設有向下延伸的圓槽B，芯塊包括頂小底大的上錐臺和頂大底小的下錐臺，在上錐臺和下錐臺之間設有連接柱，在上錐臺內設有錐形彈簧A，在下錐臺內設有錐形彈簧B，在錐形彈簧A和錐形彈簧B之間設有連接桿，形成彈簧組，上支座利用上錐孔套在上錐臺上, 上錐臺的側壁和上錐孔的內壁相接觸，上錐臺的上端位于圓槽A的下端，上錐臺能夠在上錐孔內轉動，下支座利用下錐孔套在下錐臺上，下錐孔的內壁和下錐臺的側壁相接觸，下錐臺的下端位于圓槽B的上端，下錐臺能夠在下錐孔內轉動，上支座和下支座之間形成縫隙，連接柱置于縫隙內。

所述的橋梁支座結構，在上支座的頂部環繞斜面設有多個固定板A，在每一固定板A上分別設有穿孔A。

所述的橋梁支座結構，在下支座的底部環繞下支座的底面設有多個固定板B，在每一固定板B上分別設有穿孔B。

所述的橋梁支座結構，上錐臺和上錐孔為相匹配結構。

所述的橋梁支座結構，下錐臺和下錐孔為相匹配結構。

所述的橋梁支座結構，連接桿為多個且等距設置。

所述的橋梁支座結構，芯塊的材質為橡膠。

由于采用了上述技術方案，本發明具有如下有益效果：

本發明所述的橋梁支座結構，通過將橋梁支座設置為芯塊嵌入上支座和下支座之間的結構，并通過橡膠材質的芯塊及芯塊內部設置的彈簧組實現了鋼箱梁在使用過程中不論發生輕微扭轉或者輕微偏移芯塊都可以起到緩沖作用的目的；本發明具有結構簡單、實用性強、利于施工、安全可靠等特點，具有很強的推廣價值，市場前景廣闊。

附圖說明

圖l為本發明的裝配結構示意圖；

圖2為本發明的結構示意圖。