[發明專利]一種汽車變速箱齒輪裝配夾具

在審

• 申請號: 202010436075.X
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111604842A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發明（設計）人: 劉軍;張景亮;蘇曉峰;潘茂樹;孫浩
• 申請（專利權）人: 安徽航大智能科技有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 北京同輝知識產權代理事務所(普通合伙) 11357
• 代理人: 王依

1.一種汽車變速箱齒輪裝配夾具，包括工裝板(4)和設置在工裝板(4)側端的把手(26)，其特征在于，所述工裝板(4)的上端分別設置有第一齒輪內脹組件、第二齒輪內脹組件和第三齒輪內脹組件，工裝板(4)上開有兩個精加工過孔和一個貫穿的槽口(34)；

所述第一齒輪內脹組件包括固定在工裝板(4)上端的第一連接座(2)和固定在工裝板(4)底端的第一錐套連接座(5)，第一連接座(2)的上端固定有第一氣缸(1)，第一錐套連接座(5)的底端固定有第一張緊錐套(6)，第一氣缸(1)上的第一氣缸連接桿(30)側壁通過螺紋連接有第一浮動接頭(3)與第一內脹軸(7)，第一浮動接頭(3)設置在第一連接座(2)內，第一內脹軸(7)設置在第一張緊錐套(6)的下方；

所述第二齒輪內脹組件包括固定在工裝板(4)上端的第二連接座(32)和固定在工裝板(4)底端的第二張緊錐套(9)，第二連接座(32)的上端固定有第二氣缸(11)，第二氣缸(11)上的第二氣缸連接桿(31)側壁通過螺紋連接有第二浮動接頭(10)與第二內脹軸(8)，第二浮動接頭(10)設置在第二連接座(32)內，第二內脹軸(8)設置在第二張緊錐套(9)的下方；

所述第三齒輪內脹組件包括設置在工裝板(4)上端的第三連接座(20)，第三連接座(20)的上端固定有第三氣缸(23)，第三連接座(20)的的底端固定有滑套(19)，滑套(19)的底端固定有襯套安裝座(29)，襯套安裝座(29)的內壁設置有無油襯套(18)，襯套安裝座(29)的側端螺紋安裝有滑板(21)；

所述工裝板(4)的底端設置有第二錐套安裝座(17)，第二錐套安裝座(17)的上端和襯套安裝座(29)螺紋連接，第二錐套安裝座(17)底端螺栓連接有第三張緊錐套(15)，第三氣缸(23)上的第三氣缸連接桿(33)側壁螺紋連接有第三浮動接頭(24)和第三內脹軸(16)，第三浮動接頭(24)設置在第三連接座(20)內，第三內脹軸(16)設置在第三張緊錐套(15)的下方；

所述滑板(21)的側方設置有限位塊(12)，限位塊(12)固定在工裝板(4)的上端，限位塊(12)的上端開有多個限位孔(121)，限位塊(12)的上端設置有固定在滑板(21)側端的擋塊(13)，擋塊(13)上端設置有活動貫穿的柱塞(14)，柱塞(14)和限位孔(121)相配合。

2.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱齒輪裝配夾具，其特征在于，所述第一內脹軸(7)與第一張緊錐套(6)錐面接觸，第一氣缸連接桿(30)和其中一個精加工過孔同心設置，第一氣缸連接桿(30)貫穿第一錐套連接座(5)和第一張緊錐套(6)。

3.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱齒輪裝配夾具，其特征在于，所述第二內脹軸(8)與第二張緊錐套(9)錐面接觸，第二氣缸連接桿(31)和另一個精加工過孔同心設置，第二氣缸連接桿(31)貫穿第二張緊錐套(9)。

4.根據權利要求3所述的一種汽車變速箱齒輪裝配夾具，其特征在于，所述滑板(21)設置在槽口(34)的上方，滑板(21)的側端通過把手連接座(28)固定有直把手(27)。

5.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱齒輪裝配夾具，其特征在于，所述第三內脹軸(16)與第三張緊錐套(15)的錐面接觸，第三氣缸連接桿(33)貫穿第三張緊錐套(15)，第三張緊錐套(15)和第二錐套安裝座(17)均設置在槽口(34)內。

6.根據權利要求1所述的一種汽車變速箱齒輪裝配夾具，其特征在于，所述滑板(21)的下方設置有固定在工裝板(4)上的直線導軌(25)，直線導軌(25)上滑動設置有直線滑塊(251)，直線滑塊(251)和滑板(21)的底端固定連接。