[發明專利]地鐵全自動無人駕駛區間隧道消防給水管道故障監測系統及智能化處理方法

在審

• 申請號: 202010433289.1
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN111678048A
• 公開（公告）日: 2020-09-18
• 發明（設計）人: 李昱;季新;張子峰;呂飛;肖健;張宏;胡劍平;唐輝;高建;潘光怡;魏代波;陳俊杰;劉睿森;王思達;李亞濤
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: F17D1/08
• 分類號: F17D1/08;F17D3/01;F17D5/00;A62C37/50;E21F5/00
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 王建國

一種地鐵全自動無人駕駛區間隧道消防給水管道故障監測系統，以及時發現突發問題，保障行車運營的安全。在隧道消防給水管道上沿長度方向間隔設置手電動一體蝶閥，各手電動一體蝶閥與控制其啟閉的手電動一體蝶閥控制箱連接。相鄰兩手電動一體蝶閥之間的區間隧道消防給水管道上設置水流指示器，水流指示器控制箱與水流指示器和火災自動報警系統連接，接收火災信號，且向車站控制中心傳送水流指示器的狀態和位置里程信號；水流指示器控制箱與兩側的手電動一體蝶閥控制箱連接，在水流指示器動作時且無火災信號時，通過手電動一體蝶閥控制箱聯動啟閉兩側的手電動一體蝶閥；手電動一體蝶閥控制箱與環境與設備監控系統連接，遠程控制手電動一體蝶閥的啟閉。

技術領域

本發明涉及地鐵消防，特別涉及地鐵全自動無人駕駛區間隧道消防給水管道故障監測系統和智能化處理方法。

背景技術

全自動無人駕駛地鐵具有集成化及自動化水平高、運營組織靈活、降低運營人員勞動強度等優點，因此，能夠更好的適應高密度、大客流的運營需求，成為了現階段軌道交通發展主流。然而，對于隧道內列車前方障礙物的探測預警以及對事故和突發狀況的處理，若達到智能化應對，需進一步探索完善。

隧道內消防給水管道易因震動、不均勻沉降等原因出現管道接口破裂等情況，從而導致爆管，管道噴射水流、軌道面充滿消防水而影響列車的運行，嚴重時甚至導致列車停運。因此，為保證全自動無人駕駛地鐵的正常運行，對于區間隧道的消防給水管道進行監測并做出智能化處理，顯得十分必要。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種地鐵全自動無人駕駛區間隧道消防給水管道故障監測系統，以對區間隧道消防給水管道采取行之有效的故障監測手段，及時發現突發問題，保障行車運營的安全。

本發明解決上述技術問題所采取的技術方案如下：

本發明的地鐵全自動無人駕駛區間隧道消防給水管道故障監測系統，包括區間隧道消防給水管道、集成于車站控制中心的火災自動報警系統和環境與設備監控系統，區間隧道消防給水管道上沿長度方向間隔設置消火栓，其特征是：所述隧道消防給水管道上沿長度方向間隔設置手電動一體蝶閥，各手電動一體蝶閥與控制其啟閉的手電動一體蝶閥控制箱連接；相鄰兩手電動一體蝶閥之間的區間隧道消防給水管道上設置水流指示器，水流指示器控制箱與水流指示器和火災自動報警系統連接，接收火災自動報警系統傳輸的火災信號，且向車站控制中心傳送水流指示器的狀態和位置里程信號；水流指示器控制箱與兩側的手電動一體蝶閥控制箱連接，在水流指示器動作時且無火災信號時，通過手電動一體蝶閥控制箱聯動啟閉兩側的手電動一體蝶閥；手電動一體蝶閥控制箱與環境與設備監控系統連接，遠程控制手電動一體蝶閥的啟閉。

本發明所要解決的另一技術問題是提供采用上述地鐵全自動無人駕駛區間隧道消防給水管道故障監測系統的智能化處理方法，該方法包括如下步驟：

①監測各水流指示器狀態；

②當某個水流指示器發生動作時，監測是否有火災信號傳輸；

③無火災信號傳輸時，該水流指示器聯動關閉兩側手電動一體蝶閥；有火災信號傳輸時，該水流指示器不與手電動一體蝶閥發生聯動；

④向車站控制中心傳輸該水流指示器的狀態和位置里程。

本發明的有益效果是，能及時發現突發問題，由故障判斷到處理的過程，均為全自動智能控制，無需人員參與，反應快、處理及時，有效避免區間發生水淹狀況，不影響運營行車，采取有效措施及時智能化處理問題，保障行車運營的安全；爆管位置明確，工作人員可詳細定位，無需判斷與排查，大大縮短查找時間，檢修更加及時；對于無人駕駛的區間隧道，特別是長大區間隧道，可以減少夜間運營維護，監控掌握區間隧道消防給水管網狀態；由已有火災自動報警系統和環境與設備監控系統兩系統配合控制，判斷準確，提高了消防給水系統的安全性。

附圖說明

本說明書包括如下兩幅附圖：