[發(fā)明專利]一種新能源充電系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010432842.X
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111591157A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪麗麗
• 申請（專利權(quán)）人: 汪麗麗
• 主分類號: B60L53/30
• 分類號: B60L53/30;B60L53/51;B60L53/66;B60L53/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新能源汽車充電系統(tǒng)，包括充電機(jī)構(gòu)、壓板機(jī)構(gòu)、壓桿機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、箱體機(jī)構(gòu)、插頭機(jī)構(gòu)、接電座板、側(cè)支架、基座和太陽能光伏發(fā)電板，所述壓板機(jī)構(gòu)固定連接在所述壓桿機(jī)構(gòu)上；所述壓桿機(jī)構(gòu)的前端安裝在車位的中部；所述壓桿機(jī)構(gòu)的后端傳動連接傳動機(jī)構(gòu)；所述傳動機(jī)構(gòu)的下端滑動配合在所述基座上；所述傳動機(jī)構(gòu)的中端連接在所述箱體機(jī)構(gòu)上；所述傳動機(jī)構(gòu)的上端傳動連接所述充電機(jī)構(gòu)；本發(fā)明內(nèi)部設(shè)有壓板機(jī)構(gòu)，壓板機(jī)構(gòu)可以起到阻擋限制的作用，降低不充電的車輛停放的幾率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及充電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種新能源汽車充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國目前正面臨城市化和工業(yè)化進(jìn)程所帶來的能源問題，由其導(dǎo)致的能源緊缺、環(huán)境污染等一系列問題正越來越大的制約著我國的快速健康發(fā)展因此，改變傳統(tǒng)能源消耗方式，發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)勢在必行，尤其是作為能源消耗和環(huán)境污染的重點領(lǐng)域，汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型尤為迫切。以電動汽車為代表的新能源汽車具備良好的節(jié)能環(huán)保特征，產(chǎn)生之初便受到廣泛關(guān)注，符合我國可持續(xù)發(fā)展觀念，有利于節(jié)約能源消耗并有效減少環(huán)境污染，是轉(zhuǎn)變發(fā)展模式為集約型和環(huán)境友好型的重要選擇。然而，電動汽車的推廣并非一帆風(fēng)順，電動汽車的產(chǎn)業(yè)化面臨著很多問題?；A(chǔ)設(shè)施落后，電動汽車電池充電站稀少是阻礙其發(fā)展的重要原因，因此市場上出現(xiàn)了共享充電，但是現(xiàn)有技術(shù)中的新能源充電系統(tǒng)在使用時，其附近的車位經(jīng)常被不充電的車輛占據(jù)，導(dǎo)致需要充電的車輛無法停放，十分不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種新能源充電系統(tǒng)，可以有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題；本發(fā)明內(nèi)部設(shè)有壓板機(jī)構(gòu)，壓板機(jī)構(gòu)可以起到阻擋限制的作用，降低不充電的車輛停放的幾率。

為實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┑男履茉闯潆娤到y(tǒng)，包括充電機(jī)構(gòu)、壓板機(jī)構(gòu)、壓桿機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu)、箱體機(jī)構(gòu)、插頭機(jī)構(gòu)、接電座板、側(cè)支架、基座和太陽能光伏發(fā)電板，所述壓板機(jī)構(gòu)固定連接在所述壓桿機(jī)構(gòu)上；所述壓桿機(jī)構(gòu)的前端安裝在車位的中部；所述壓桿機(jī)構(gòu)的后端傳動連接傳動機(jī)構(gòu)；所述傳動機(jī)構(gòu)的下端滑動配合在所述基座上；所述傳動機(jī)構(gòu)的中端連接在所述箱體機(jī)構(gòu)上；所述傳動機(jī)構(gòu)的上端傳動連接所述充電機(jī)構(gòu)；所述充電機(jī)構(gòu)的下端滑動配合在所述箱體機(jī)構(gòu)頂部的收納槽內(nèi)；所述箱體機(jī)構(gòu)固定連接在所述基座上；所述接電座板通過兩個側(cè)支架固定連接在所述箱體機(jī)構(gòu)的上端；所述太陽能光伏發(fā)電板固定連接在所述接電座板的上端；所述太陽能光伏發(fā)電板電連接所述箱體機(jī)構(gòu)內(nèi)部的蓄電池組，以對所述蓄電池組進(jìn)行充電；所述接電座板電連接所述蓄電池組；所述接電座板與所述充電機(jī)構(gòu)相對設(shè)置，所述充電機(jī)構(gòu)的頂面設(shè)有與所述接電座板底面的插孔配合的插頭機(jī)構(gòu)；所述充電機(jī)構(gòu)的前端設(shè)有新能源汽車充電口，新能源汽車充電口電連接所述插頭機(jī)構(gòu)。

可選的，所述充電機(jī)構(gòu)的前側(cè)面上設(shè)有監(jiān)控攝像頭、計時器、控制器和無線信號收發(fā)器；所述監(jiān)控攝像頭、計時器、控制器和無線信號收發(fā)器電連接所述插頭機(jī)構(gòu)；所述監(jiān)控攝像頭用于拍攝車輛信息；所述計時器用于計算新能源汽車充電時間，進(jìn)而按時間進(jìn)行計費(fèi)；所述控制器用于控制所述監(jiān)控攝像頭和所述計時器工作，并將所述監(jiān)控攝像頭拍攝的車輛信息和所述計時器計算的新能源汽車充電時間通過所述無線信號收發(fā)器發(fā)送至上位機(jī)；所述上位機(jī)通過短信發(fā)送收費(fèi)信息至客戶的手機(jī)，便于客戶掃描所述充電機(jī)構(gòu)的前側(cè)面上的二維碼進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算。

可選的，所述壓板機(jī)構(gòu)包括壓板本體和車輪限位擋架；所述壓板本體固定連接在所述壓桿機(jī)構(gòu)上；所述車輪限位擋架連接在所述壓板本體上，以對壓在所述壓板本體上的新能源汽車的車輪進(jìn)行阻擋限位。

可選的，所述車輪限位擋架包括擋架本體、位置調(diào)節(jié)螺桿、前后滑塊、導(dǎo)向軸和軸座；所述擋架本體滑動配合在所述壓板本體的頂面上；所述擋架本體的中間固定連接所述前后滑塊的上端；所述前后滑塊的中部滑動配合在所述壓板本體的前后滑道內(nèi)；所述前后滑塊的下端通過螺紋配合在所述位置調(diào)節(jié)螺桿上；所述前后滑塊滑動配合在導(dǎo)向軸上；所述導(dǎo)向軸的兩端分別固定連接一個軸座，兩個軸座對稱固定在所述壓板本體底面的前后兩端；所述位置調(diào)節(jié)螺桿的兩端轉(zhuǎn)動配合在兩個軸座上。