[發明專利]一種用于綠色建筑的拔樁設備

在審

• 申請號: 202010430037.3
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111501753A
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 夏冬;翟騰飛;翟廣
• 申請（專利權）人: 杭州曼京科技有限公司
• 主分類號: E02D9/02
• 分類號: E02D9/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于綠色建筑的拔樁設備，其特征在于：它包括車體、立柱、導座、滑塊、鋼絲繩、滑輪B、纏繞輪、電驅模塊A、傳動殼、電驅模塊B、差速器、齒圈、圓筒A、旋轉套、圓筒B、齒牙、圓柱頭、圓筒C、軸B，其中車體兩側對稱安裝有四個承重的液壓支腳，車體上豎直安裝有被斜撐輔助支撐的立柱；立柱側壁上對稱安裝有兩個導座；安裝于斜撐上且被電驅模塊A驅動旋轉的纏繞輪上纏繞有鋼絲繩，鋼絲繩依次繞過安裝于立柱頂端的兩個滑輪B拉動豎直滑動于兩個導座中的滑塊向上運動；滑塊和兩個導座上具有限制滑塊與導座相對運動的結構；鋼絲繩的拉動先解除滑塊與導座之間的相對運動限制再帶動滑塊在導座中豎直向上滑動；

滑塊下端安裝有傳動殼；傳動殼下端安裝有與其相通的圓筒C，圓筒C下端旋轉配合有連接基樁上端的圓柱頭；圓柱頭外側嵌套有圓筒B，圓筒B與圓柱頭螺紋配合；圓筒B的下端開設有周向均勻分布的齒牙；圓筒B外嵌套有圓筒A，圓筒A與圓筒B之間軸向滑動配合；圓筒A的兩端嵌套有兩個與傳動殼固連的旋轉套，旋轉套與圓筒A之間旋轉配合；

圓柱頭上端面中心處安裝有與傳動殼旋轉配合的豎直軸B；傳動殼外側安裝有電驅模塊B和差速器，電驅模塊B的輸出軸與差速器的輸入軸傳動連接；差速器的一個輸出軸與軸B傳動連接，差速器的另一個輸出軸與嵌套安裝在圓筒A上的齒圈傳動連接；軸B帶動圓柱頭旋轉的方向與齒圈帶動圓筒A旋轉的方向相同，且圓柱頭的最大旋轉速度大于圓筒A的最大旋轉速度；電驅模塊B和差速器隨著滑塊的豎直滑動而運動于兩個導座之間。

2.根據權利要求1所述的一種用于綠色建筑的拔樁設備，其特征在于：上述兩個導座通過兩個固定板對稱安裝于立柱側面；圓筒C的下端旋轉于圓柱頭上端面的環槽C內，圓筒C上嵌套安裝的環套B旋轉于環槽C內壁上的環槽D中；圓筒A上嵌套安裝有兩個環套A，兩個環套A分別旋轉于兩個旋轉套內壁上的環槽B內；軸B上安裝有若干沿軸向間隔分布的環套C，環套C通過嵌套于其上的向心軸承與圓筒C旋轉配合；兩個旋轉套之間通過若干連接桿固連，上方旋轉套通過若干連接塊與傳動殼固連；圓筒B上的對稱安裝有兩個導向條，兩個導向條分別滑動于圓筒A內壁上的兩個導向槽內。

3.根據權利要求1所述的一種用于綠色建筑的拔樁設備，其特征在于：上述電驅模塊B通過固定座B安裝在傳動殼外側，差速器通過固定座C安裝在傳動殼外側；差速器上與軸B傳動連接的輸出軸與傳動殼旋轉配合；差速器上與軸B傳動連接的輸出軸上安裝有錐齒輪B，錐齒輪B與安裝在軸B上的錐齒輪D嚙合；差速器上與齒圈傳動連接的輸出軸上安裝有錐齒輪A；其中一個旋轉套外側安裝有固定座D，固定座D上旋轉配合有豎直的軸A；軸A的上端安裝有與錐齒輪A嚙合的錐齒輪C；軸A的下端安裝有直齒輪A，直齒輪A與安裝在固定座D上的直齒輪B嚙合，直齒輪B與安裝在固定座D上的直齒輪C嚙合，直齒輪C與安裝在固定座D上的直齒輪D嚙合，直齒輪D與安裝在圓筒A上的齒圈嚙合。

4.根據權利要求1所述的一種用于綠色建筑的拔樁設備，其特征在于：上述滑塊的上端面中心處開設有活動槽，活動槽的內部上對稱開設有兩個與滑塊側壁相通的滑槽B；兩個滑槽B內分別沿水平方向滑動有限位塊；每個限位塊上均嵌套有對其復位的復位彈簧；復位彈簧位于相應滑槽B內壁上的環槽A內；復位彈簧一端與相應環槽A的內壁連接，另一端與相應限位塊上安裝的拉簧環連接；兩個限位塊分別與兩個導座內壁上對稱開設的兩個限位槽配合；滑塊上對稱安裝有兩個導向塊，每個導向塊均滑動于兩個導座同側壁上的兩個滑槽A內。

5.根據權利要求4所述的一種用于綠色建筑的拔樁設備，其特征在于：上述兩個滑輪B通過固定座A安裝在立柱的頂端，活動槽中兩個滑槽B的槽口處對稱安裝有兩個滑輪A；纏繞輪上纏繞的鋼絲繩依次繞過兩個滑輪B與安裝于兩個限位塊上且繞過同側滑輪A的鋼絲繩連接。

6.根據權利要求1所述的一種用于綠色建筑的拔樁設備，其特征在于：上述圓柱頭的下端面開設有同中心軸線的圓槽，圓槽與基樁頂端開設的凸臺配合；圓柱頭與基樁之間通過若干內六角螺栓螺母組合連接；每個內六角螺栓螺母組合中的內六角螺栓依次穿過圓柱頭上的沉頭孔和基樁凸臺上的連接孔；內六角螺栓螺母組合中的螺母位于相應沉頭孔末端的內六角槽內，避免內六角螺栓螺母組合與運動的圓筒B發生干涉。

7.根據權利要求3所述的一種用于綠色建筑的拔樁設備，其特征在于：上述錐齒輪B與錐齒輪D的傳動比小于1，錐齒輪A與錐齒輪C的傳動比為1：1，直齒輪A與齒圈的傳動比大于1。