[發明專利]一種中冷器總成

在審

• 申請號: 202010429760.X
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111594308A
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 劉志波;逯克潤;沙迪;張同昂;孔鵬
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 邢騰

本發明提供一種中冷器總成，可以實現對冷凝水的自動去除，包括中冷器芯體、進氣室和出氣室，所述進氣室和出氣室分別安裝在所述中冷器芯體左右兩側，還包括加熱管和冷凝水收集管，所述冷凝水收集管的左右兩端分別通過管道組件連通在所述進氣室和出氣室的底端；所述加熱管套設在所述冷凝水收集管的外部，所述加熱管與冷凝水收集管形成加熱腔，所述加熱腔一端設置有加熱管進水口、另一端設置有加熱管出水口。

技術領域

本發明涉及重型商用車發動機附件領域，尤其涉及一種中冷器總成。

背景技術

中冷器一般只有在安裝了增壓器的車才能看到。因為中冷器實際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于降低增壓后的高溫空氣溫度、以降低發動機的熱負荷，提高進氣量，進而增加發動機的功率。尤其是在重型商用車的領域更是廣泛使用，

中冷器總成對重型汽車增壓后的空氣進行冷卻，為發動機提供合適溫度的進氣。在寒冷或雨霧天氣時，增壓后進入中冷器的熱空氣中的水分易冷凝成水滴，集聚在中冷器的底部，如遇低溫凝結成冰時極易造成中冷器開裂，危害發動機的正常使用；中冷器過量的積水若進入氣缸，也會嚴重危害發動機的安全。

發明內容

為克服現有技術的上述不足，本發明提供一種中冷器總成，可以實現對冷凝水的自動去除。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種中冷器總成，包括中冷器芯體、進氣室和出氣室，所述進氣室和出氣室分別安裝在所述中冷器芯體左右兩側，還包括加熱管和冷凝水收集管，所述冷凝水收集管的左右兩端分別通過管道組件連通在所述進氣室和出氣室的底端；

所述加熱管套設在所述冷凝水收集管的外部，所述加熱管與冷凝水收集管形成加熱腔，所述加熱腔一端設置有加熱管進水口、另一端設置有加熱管出水口。

進一步的，所述進氣室位于所述中冷器芯體的右側，所述出氣室位于所述中冷器芯體的左側，所述加熱管進水口位于所述加熱腔的左端，所述加熱管出水口位于所述加熱腔的右端。

進一步的，所述左右兩個管道組件均包括排水管和導水管，所述排水管固定連通在所述進氣室/出氣室的底端，所述導水管固定連通所述冷凝水收集管的左/右端；所述排水管與導水管之間通過連接膠管Ⅰ連通為一體。

進一步的，所述出氣室和進氣室的底端對應設置有底部加熱腔Ⅰ和底部加熱腔Ⅱ，所述底部加熱腔Ⅰ和底部加熱腔Ⅱ分別通過連接膠管Ⅱ對應連通所述加熱管進水口和加熱管出水口；所述底部加熱腔Ⅰ的側壁設置有冷卻液進口，所述底部加熱腔Ⅱ的側壁設置有冷卻液出口；所述排水管貫穿所述底部加熱腔Ⅰ/底部加熱腔Ⅱ。

進一步的，所述進氣室內沿著高度方向設置有進氣導流板。

本發明與現有技術相比所取得的有益效果如下：

1、進氣室和出氣室內的冷凝水進入冷水收集管中， 50-80℃的冷卻液進入加熱腔中，從而通過持續的熱量加速冷凝水的蒸發以及防止結冰；

2、中冷器中的氣流方向與加熱腔中的冷卻液流向相反，使該除水裝置發揮最大效用；

3、管道組件均包括排水管和導水管，從而保證冷凝水收集管的組裝快捷方便；

4、進氣室設置進氣導流板將熱氣流優先導入氣室底部，可在發動機加速時使熱氣流優先通過中冷器底部，有利于將積水吹出，大幅減少中冷器積水；

5、本發明結構簡單、占用空間小，充分利用冷卻液的熱能，使用方便。

附圖說明

圖1為本發明所述中冷器總成連接示意圖；

圖2為本發明所述加熱管與冷凝水收集管配合示意圖；