[發明專利]用于車輛的緊急駐車裝置和具有其的車輛

有效

• 申請號: 202010429291.1
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN111609130B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 李文良;馬得朝;譚鑫;唐廣清;楊培培;程陽;林慶杰;李凱
• 申請（專利權）人: 蜂巢傳動系統（江蘇）有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 孟慶瑩

1.一種用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，包括：

換擋軸齒輪（10），所述換擋軸齒輪（10）與駐車電機相連；

緊急駐車齒輪（20）和第一驅動件（30），所述緊急駐車齒輪（20）具有相對鎖止狀態和解鎖狀態，在所述緊急駐車齒輪（20）處于相對鎖止狀態時，所述緊急駐車齒輪（20）與所述換擋軸齒輪（10）相連且適于驅動駐車凸輪（60）擺動，在緊急駐車齒輪（20）處于解鎖狀態時，所述緊急駐車齒輪（20）與所述換擋軸齒輪（10）相對移動且適于在所述第一驅動件（30）的驅動下驅動駐車凸輪（60）擺動；

還包括：鎖緊裝置（40），所述鎖緊裝置（40）包括：

第一弧形滑道（41），所述第一弧形滑道（41）設置在所述換擋軸齒輪（10）與所述緊急駐車齒輪（20）正對的側面上；

鎖緊塊（42），所述鎖緊塊（42）設置在所述緊急駐車齒輪（20）上且所述鎖緊塊（42）包括：第一滑動柱（421），所述第一滑動柱（421）與所述第一弧形滑道（41）配合，且所述第一滑動柱（421）可選擇地脫離所述第一弧形滑道（41）。

2.根據權利要求1所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述鎖緊裝置（40）還包括：

第二弧形滑道（43），所述第二弧形滑道（43）設置在所述換擋軸齒輪（10）背離所述緊急駐車齒輪（20）的側面上；

所述鎖緊塊（42）還包括：第二滑動柱（44），所述第二滑動柱（44）與所述第二弧形滑道（43）配合且所述第二滑動柱（44）與所述第一滑動柱（421）相連；

第二驅動件（50），所述第二驅動件（50）與所述第二滑動柱（44）相連且適于驅動所述第一滑動柱（421）脫離所述第一弧形滑道（41）。

3.根據權利要求2所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述鎖緊裝置（40）還包括：

彈簧套（45），所述彈簧套（45）與所述緊急駐車齒輪（20）連接；

緊急駐車彈簧（46），所述緊急駐車彈簧（46）設置在所述彈簧套（45）內，且所述緊急駐車彈簧（46）的一端與所述彈簧套（45）相連且所述緊急駐車彈簧（46）的另一端與所述鎖緊塊（42）相連。

4.根據權利要求1所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述第一驅動件（30）與所述換擋軸齒輪（10）或所述駐車電機相連以在所述換擋軸齒輪（10）或所述駐車電機的驅動下儲能。

5.根據權利要求4所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述第一驅動件（30）構造為在所述緊急駐車齒輪（20）處于相對鎖止狀態時將所述換擋軸齒輪（10）的驅動力傳遞給所述駐車凸輪（60）。

6.根據權利要求5所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述第一驅動件（30）構造為扭轉彈簧，所述扭轉彈簧的一端與所述換擋軸齒輪（10）相連，所述扭轉彈簧的另一端與所述駐車凸輪（60）相連。

7.根據權利要求6所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述緊急駐車齒輪（20）上設置有第一限位面（21），所述駐車凸輪（60）上設置有與所述第一限位面（21）常止抵的限位柱（61），所述換擋軸齒輪（10）上設置有第二限位面（11），所述第一滑動柱（421）與所述第一弧形滑道（41）的端部止抵時，所述第一限位面（21）與所述第二限位面（11）間隔開，在所述駐車電機損壞且第二驅動件（50）工作時，所述第一滑動柱（421）脫離所述第一弧形滑道（41），所述緊急駐車齒輪（20）在所述扭轉彈簧的驅動下帶動所述駐車凸輪（60）擺動直至所述限位柱（61）與所述第二限位面（11）止抵。

8.根據權利要求7所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100），其特征在于，所述緊急駐車齒輪（20）上還設置有第三限位面（22），在所述限位柱（61）與所述第二限位面（11）止抵時，所述第三限位面（22）與減速器或變速器上的殼體止抵。

9.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求1-8中任一項所述的用于車輛的緊急駐車裝置（100）。