[發明專利]方向盤減振系統和方向盤

在審

• 申請號: 202010428493.4
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN113696959A
• 公開（公告）日: 2021-11-26
• 發明（設計）人: 夏奶志;耿靜澤;王琴
• 申請（專利權）人: 延鋒汽車智能安全系統有限責任公司
• 主分類號: B62D1/11
• 分類號: B62D1/11;B60R21/203;B60Q5/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

本發明涉及一種方向盤以及一種方向盤減振系統，其包括安全氣囊模塊和按響裝置，所述安全氣囊模塊包括第一殼體部件，所述按響裝置包括第二殼體部件和按響彈簧，所述第二殼體部件構造成用于固定地安裝至方向盤主體。所述方向盤減振系統包括安裝至第二殼體部件的彈性體和保護部件，所述彈性體構造成用于將方向盤主體的振動傳遞至安全氣囊模塊。所述彈性體具有至少一個用于削弱彈性體的剛度的削弱部，所述削弱部構造成用于降低方向盤減振系統的固有頻率。所述方向盤減振系統具有補償凸塊，其構造成用于補償安全氣囊模塊外輪廓尺寸。該方向盤減振系統可以在降低固有振動頻率方面改進，同時保證安全氣囊和按響裝置功能良好。

技術領域

本發明涉及車輛領域，更具體地涉及一種方向盤減振系統以及一種具有這樣的方向盤減振系統的方向盤。

背景技術

方向盤在現代的車輛中被廣泛地采用，用于提供轉向功能。典型地，方向盤可以包括安全氣囊模塊和用于車輛喇叭的按響裝置，它們可以安裝在方向盤的中央。車輛在行駛時可能產生振動，例如由于車輛的發動機的怠速運轉、由于路面的不平、由于車輛的輪胎變形過程等各種因素。車輛的振動可以傳遞到方向盤上。在方向盤上的振動可能影響車輛的駕駛員的舒適性。

在現有技術中已知一些方向盤減振系統，其包括彈性體作為彈簧元件，并且包括安全氣囊模塊作為振動質量塊，所述彈性體構造成用于將方向盤主體的振動傳遞至安全氣囊模塊。在車輛的振動傳遞至方向盤主體時，包括彈性體和振動質量塊的方向盤減振系統可以部分地吸收方向盤主體的振動，改善握持方向盤輪圈的駕駛員的舒適性。有關的現有技術例如可以參考CN103140387B、CN105667443B、CN209921405U和CN110962911A。

發明內容

本申請的發明人在對方向盤減振系統的研究中發現：已知的方向盤減振系統難以滿足一些用戶要求降低減振頻率的期望；安全氣囊模塊可能偏離相對于方向盤主體的預定的外輪廓尺寸，例如相對于方向盤主體塌陷，這與彈性體在重力作用下變形相關，在為了方向盤減振系統低頻化而將彈性體削弱時尤其如此；已知的方向盤減振系統結構復雜，不易裝配。

因此，本發明的目的在于，提供一種方向盤減振系統以及一種具有這樣的方向盤減振系統的方向盤，其中，方向盤減振系統在降低固有振動頻率方面得以改進，同時安全氣囊模塊可以保持預定的相對于方向盤主體的外輪廓尺寸。

按本發明的第一方面，建議一種方向盤減振系統，其包括用于方向盤的安全氣囊模塊和用于車輛喇叭的按響裝置，所述安全氣囊模塊包括第一殼體部件，所述按響裝置第二殼體部件以及將第一殼體部件和第二殼體部件彼此分開的按響彈簧，所述第二殼體部件構造成用于固定地安裝至方向盤主體，所述方向盤減振系統包括安裝至第二殼體部件的彈性體和用于保護彈性體的保護部件，所述彈性體構造成用于將方向盤主體的振動傳遞至作為質量塊的安全氣囊模塊和第一殼體部件，所述彈性體具有至少一個用于削弱彈性體的剛度的削弱部，所述削弱部構造成用于降低方向盤減振系統的固有頻率，并且所述方向盤減振系統具有補償凸塊，所述補償凸塊構造成用于補償安全氣囊模塊外輪廓尺寸。

按本發明的方向盤減振系統可以良好地滿足一些用戶對低頻振動的減振的期望，改善駕駛員的舒適性，易于安裝，可以保證安全氣囊模塊和按響裝置的功能。

在本發明中，利用削弱部可以在低頻方向上調節方向盤減振系統的固有振動頻率，利用補償凸塊可以補償安全氣囊模塊外輪廓尺寸，而方向盤減振系統的其他部分可以基本上保持不變。這在方向盤減振系統的制造和安裝方面可以是有利的。

在一些實施方式中，所述彈性體可以構造成柱形的。所述彈性體可以具有圓形橫截面或者非圓形橫截面。所述彈性體的橫截面可以在軸向方向上保持不變或者發生變化。

在一些實施方式中，所述彈性體可以構造成空心筒狀的，所述彈性體可以具有中心孔。

在一些實施方式中，所述保護部件可以構造成保護襯套，所述保護襯套可以具有插入到彈性體的中心孔中的空心筒狀部分。