[發明專利]用于實驗室內飛機APU尾氣引流排放裝置

有效

• 申請號: 202010427714.6
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN111572812B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 任戰鵬;王增華;李闖勤;吳敬濤;吳學敏
• 申請（專利權）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60;B01L7/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 王世磊

本發明提供一種用于實驗室內飛機APU尾氣引流排放裝置，該裝置包括：初始調整管道（1）、引流管道（2）、風機（3）、供水管道、分水器及至少一個噴淋環；初始調整管道（1）設置在飛機APU排氣口處，初始調整管道（1）的直徑為飛機APU排氣口的直徑的N倍；引流管道（2）的進氣端與初始調整管道（1）的排氣端連接，引流管道（2）的排氣端用于將氣體排出實驗室外；風機（3）設置在引流管道（2）的排氣端；各噴淋環設置在初始調整管道（1）內，各噴淋環上均勻設置有噴淋孔。本發明解決了實驗室內APU開車高溫尾氣排放問題，規避了高溫尾氣對室內環境條件以及試驗設施的影響。

技術領域

本發明涉及航空航天技術領域，尤其涉及一種用于實驗室內飛機APU尾氣引流排放裝置。

背景技術

隨著飛機氣候環境適應性試驗技術水平的提高，現代飛機服役前須在各種極端環境下進行試驗驗證考核，由于外場試驗各種因素的限制，可在實驗室內準確模擬一定極端環境條件，考核飛機系統的環境適應性。

在實驗室內極端環境條件下飛機輔助動力裝置（Auxiliary?Power?Unit，APU）開車試驗中，飛機APU尾氣可達800攝氏度。

為確保試驗過程中實驗室內環境條件不被APU高溫尾氣破壞，同時保證試驗的安全性與有效性，急需一種用于APU高溫尾氣的引流排放裝置。

發明內容

本發明實施例提供一種用于實驗室內飛機APU尾氣引流排放裝置，可降低高溫尾氣對室內環境條件產生影響，同時規避高溫尾氣帶來的不安全因素。

本發明實施例一方面提供一種用于實驗室內飛機APU尾氣引流排放裝置，包括：初始調整管道1、引流管道2、風機3和噴淋降溫設備4；噴淋降溫設備4包括：供水管道、分水器及至少一個噴淋環，供水管道通過分水器向各噴淋環供水；其中，

初始調整管道1設置在飛機APU排氣口處，初始調整管道1的徑向與飛機APU排氣口的徑向相同，初始調整管道1的直徑為飛機APU排氣口的直徑的N倍，N為大于2的正數；

引流管道2的進氣端與初始調整管道1的排氣端連接，引流管道2的排氣端用于將氣體排出實驗室外，引流管道2的直徑小于初始調整管道1的直徑；

風機3設置在引流管道2的排氣端；

各噴淋環設置在初始調整管道1內，各噴淋環上均勻設置有噴淋孔。

一種可行的實現方式中，引流管道2安裝在可調節高度的固定支架上，引流管道2具有坡度，引流管道2的進氣端引流管道2的排氣端。

一種可行的實現方式中，引流管道2的排氣端的底部設置有排水口。

一種可行的實現方式中，N的取值為4。

一種可行的實現方式中，用于實驗室內飛機APU尾氣引流排放裝置還包括：蝶閥5；

蝶閥5設置在引流管道2和風機3之間；

當進行APU開車試驗時，蝶閥5打開，當不進行APU開車試驗時，蝶閥5關閉。

一種可行的實現方式中，用于實驗室內飛機APU尾氣引流排放裝置還包括：保溫設備6；

供水管道和分水器上設置有保溫設備6。

一種可行的實現方式中，用于實驗室內飛機APU尾氣引流排放裝置還包括：控制系統；

控制系統用于，根據飛機APU排氣口處的環境壓力和引流管道2的排氣口處的尾氣溫度，調節風機3的頻率以及噴淋降溫設備4的水量。

一種可行的實現方式中，風機3為變頻軸流風機。