[發(fā)明專(zhuān)利]一種用于汽車(chē)連接器生產(chǎn)的支撐定位裝置和方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010426008.X
• 申請(qǐng)日: 2020-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111628384A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫廣靜;徐盼盼;徐平麗;徐凱華
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 孫廣靜
• 主分類(lèi)號(hào): H01R43/16
• 分類(lèi)號(hào): H01R43/16
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明涉及汽車(chē)連接器技術(shù)領(lǐng)域。一種用于汽車(chē)連接器生產(chǎn)的支撐定位裝置，包括前后定位組件、水平定位組件和支撐組件；水平定位組件設(shè)置在前后定位組件上，前后定位組件用于帶動(dòng)水平定位組件進(jìn)行前后移動(dòng)定位；支撐組件設(shè)置在水平定位組件上，水平定位組件用于帶動(dòng)支撐組件進(jìn)行水平移動(dòng)定位；支撐組件用于放置連接器。本專(zhuān)利的優(yōu)點(diǎn)是提升塑料殼的夾緊穩(wěn)定性和定位精度，防止塑料殼移動(dòng)，提升端子折彎效率和折彎精度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)連接器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車(chē)連接器生產(chǎn)的支撐定位裝置及方法。

背景技術(shù)

連接器又稱(chēng)接插件、插頭或插座，用于連接兩個(gè)有源器件，傳輸電流或信號(hào)。汽車(chē)連接器主要包括端子和塑膠殼，制作獲得端子和塑膠殼后，將端子插入塑膠殼中對(duì)應(yīng)的位置，完成插裝后獲得連接器產(chǎn)品，目前在加工過(guò)程中，需要對(duì)連接器中的端子進(jìn)行折彎后才能實(shí)現(xiàn)最終成型。折彎是機(jī)械加工中一種十分常見(jiàn)的工藝，常見(jiàn)的折彎方法是通過(guò)凸模和凹模的對(duì)位擠壓實(shí)現(xiàn)。

目前的端子折彎裝置例如公開(kāi)號(hào)為CN210443787U（公告日為2020.05.01）的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利中公開(kāi)的一種多厚度的連接器端子折彎裝置，包括機(jī)架，機(jī)架中設(shè)有送料組件、壓料組件和折彎組件；壓料組件包括壓料氣缸，壓料氣缸的輸出端固定有轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)板，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)板遠(yuǎn)離聯(lián)動(dòng)板的一側(cè)設(shè)有第一凸輪結(jié)構(gòu)面，轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)板的底部固定有轉(zhuǎn)向托板，轉(zhuǎn)向托板的頂部設(shè)有第二凸輪結(jié)構(gòu)面，第二凸輪結(jié)構(gòu)面與第一凸輪結(jié)構(gòu)面之間設(shè)有圓柱體滑塊，圓柱體滑塊外連接有升降板，升降板兩側(cè)均設(shè)有限位立板，限位立板的底部連接有折彎壓料塊；折彎組件包括旋轉(zhuǎn)座，旋轉(zhuǎn)座上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折彎氣缸，折彎氣缸的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有折彎板，折彎板上連接有折彎轉(zhuǎn)動(dòng)塊。

現(xiàn)有的汽車(chē)連接器生產(chǎn)存在以下幾點(diǎn)問(wèn)題：在接線端子折彎過(guò)程中，目前都是通過(guò)夾緊氣缸直接將一排接線端子夾緊后直接翻轉(zhuǎn)，僅僅通過(guò)夾緊氣缸直接夾緊，在使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)夾緊氣缸夾緊力度不足，會(huì)導(dǎo)致在折彎過(guò)程中，由于未將接線端子充分夾緊，導(dǎo)致折彎角度不足，并且在夾緊氣缸定位上面也存在不足，會(huì)出現(xiàn)定位偏差，導(dǎo)致一排接線端子中的一部分未夾緊折彎，影響整個(gè)折彎效率。

尤其是現(xiàn)有的裝置在對(duì)連接器的塑料殼夾緊方式大多都是通過(guò)與塑料殼相對(duì)應(yīng)的模具底座或是通過(guò)將塑料殼的底部?jī)蓚?cè)夾緊的方式進(jìn)行限位，通過(guò)模具底座的方式，由于塑料殼和模具底座之間還是存在一定的間隙，再將塑料殼內(nèi)的接線端子折彎時(shí)，會(huì)帶動(dòng)塑料殼一起向旋轉(zhuǎn)方向移動(dòng)一點(diǎn)，從而使接線端子折彎的角度有所差異；通過(guò)將塑料殼的底部?jī)蓚?cè)夾緊的方式，在左右兩側(cè)方向上夾緊力度是穩(wěn)定的，但接線端子折彎過(guò)程為前后方向，在接線端子折彎時(shí)也會(huì)拖動(dòng)塑料殼向折彎方向移動(dòng)，造成接線端子折彎的角度有所差異。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有汽車(chē)連接器夾緊穩(wěn)定性和定位精確性差的問(wèn)題，提供一種用于汽車(chē)連接器生產(chǎn)的支撐定位裝置，該裝置通過(guò)支撐定位裝置便于將連接器的塑膠殼夾緊固定，防止其在折彎中進(jìn)行移動(dòng)，提升了塑膠殼的夾緊牢固度和定位精度。

為本發(fā)明之目的，采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種用于汽車(chē)連接器生產(chǎn)的支撐定位裝置，該裝置包括前后定位組件、水平定位組件和支撐組件；水平定位組件設(shè)置在前后定位組件上，前后定位組件用于帶動(dòng)水平定位組件進(jìn)行前后移動(dòng)定位；支撐組件設(shè)置在水平定位組件上，水平定位組件用于帶動(dòng)支撐組件進(jìn)行水平移動(dòng)定位；支撐組件用于放置連接器；水平定位組件的前部設(shè)置有鉸接底座，鉸接底座的頂部鉸接有夾緊氣缸，夾緊氣缸的移動(dòng)部連接有旋轉(zhuǎn)壓緊板，旋轉(zhuǎn)壓緊板鉸接在支撐組件上，旋轉(zhuǎn)壓緊板的上部設(shè)置有中部頂緊桿，中部頂緊桿的后端設(shè)置有頂緊輪，頂緊輪與支撐組件內(nèi)的連接器前部相配合；支撐組件包括連接器支撐架和連接器限位座；連接器支撐架的前部設(shè)置有鉸接配合凹口，連接器支撐架上位于鉸接配合凹口內(nèi)設(shè)置有水平鉸接軸，旋轉(zhuǎn)壓緊板的中上部套設(shè)在水平鉸接軸上，連接器限位座設(shè)置在連接器支撐架上，連接器限位座的前部中側(cè)設(shè)置有向前開(kāi)口的配合槽，中部頂緊桿位于配合槽內(nèi)，連接器限位座的后部設(shè)置有向后開(kāi)口的連接器槽，連接器槽與配合槽相連通，連接器限位座后部設(shè)置有限位擋板。