[發(fā)明專利]車輛充電管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010423185.2
• 申請(qǐng)日: 2020-05-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111497668B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁哲恒;張金波;邱宇;溫柏堅(jiān);李端姣;陳劍光;王伯敏;謝清銳;張錦周;曹彥朝;談樹(shù)峰;楊燦魁;王宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東電網(wǎng)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60L53/62
• 分類號(hào): B60L53/62;B60L53/66;B60L53/67;H02J3/32;H02J3/14;H02J7/00
• 代理公司: 廣州華進(jìn)聯(lián)合專利商標(biāo)代理有限公司 44224
• 代理人: 馮右明

本申請(qǐng)涉及一種車輛充電管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。所述方法包括：獲取各個(gè)充電樁用于對(duì)充電車輛充電的實(shí)時(shí)充電電壓；其中，充電樁由電網(wǎng)系統(tǒng)中的供電設(shè)備進(jìn)行供電；根據(jù)各充電樁的實(shí)時(shí)充電電壓，獲取實(shí)時(shí)充電電壓最低的充電樁；根據(jù)各充電樁與供電設(shè)備的對(duì)應(yīng)關(guān)系，將實(shí)時(shí)充電電壓最低的充電樁對(duì)應(yīng)的供電設(shè)備，作為最低電壓供電設(shè)備；獲取最低電壓供電設(shè)備的供電電壓，當(dāng)供電電壓小于最低電壓閾值時(shí)，從最低電壓供電設(shè)備對(duì)應(yīng)的各個(gè)充電樁分別獲取各充電樁對(duì)應(yīng)的各個(gè)充電車輛的車輛信息參數(shù)；根據(jù)各車輛信息參數(shù)確定各充電車輛的充電優(yōu)先級(jí)，并從各充電車輛中確定出充電優(yōu)先級(jí)最低的充電車輛，作為最低優(yōu)先級(jí)充電車輛；控制最低優(yōu)先級(jí)充電車輛對(duì)應(yīng)的充電樁對(duì)最低優(yōu)先級(jí)充電車輛進(jìn)行延遲充電處理。采用本方法能夠在保證電力網(wǎng)絡(luò)的電能輸出符合標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，兼顧用戶側(cè)充電車輛的管控。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛充電管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的發(fā)展，為了節(jié)約能源和減少環(huán)境有害物的排放，越來(lái)越多的燃油車/汽油車被電動(dòng)車輛所替代，然而電動(dòng)車輛數(shù)量的不斷增加也給電力網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)了較大的負(fù)擔(dān)和挑戰(zhàn)。由于用戶在哪個(gè)充電站給電動(dòng)車充電和電動(dòng)車的電量情況如何具有隨機(jī)性，因此，如何在保障電力網(wǎng)絡(luò)的電能高質(zhì)量平穩(wěn)輸出的條件下，兼顧電動(dòng)車輛充電的有效管控，是亟待解決的問(wèn)題。

目前雖然有一些基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車輛充電系統(tǒng)云服務(wù)的研究，但其研究方案多集中于監(jiān)控系統(tǒng)，在車輛充電網(wǎng)絡(luò)的管理結(jié)構(gòu)上相對(duì)簡(jiǎn)單，無(wú)法實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)電動(dòng)車輛和電網(wǎng)本身之間的協(xié)同管控。

發(fā)明內(nèi)容

基于此，有必要針對(duì)上述難以實(shí)現(xiàn)用戶側(cè)電動(dòng)車輛和電網(wǎng)本身之間的協(xié)同管控的技術(shù)問(wèn)題，提供一種車輛充電管理方法、裝置、計(jì)算機(jī)設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

一種車輛充電管理方法，所述方法包括：

獲取各個(gè)充電樁用于對(duì)充電車輛充電的實(shí)時(shí)充電電壓；其中，所述充電樁由電網(wǎng)系統(tǒng)中的供電設(shè)備進(jìn)行供電；

根據(jù)各所述充電樁的實(shí)時(shí)充電電壓，獲取實(shí)時(shí)充電電壓最低的充電樁；根據(jù)各所述充電樁與所述供電設(shè)備的對(duì)應(yīng)關(guān)系，將所述實(shí)時(shí)充電電壓最低的充電樁對(duì)應(yīng)的供電設(shè)備，作為最低電壓供電設(shè)備；

獲取所述最低電壓供電設(shè)備的供電電壓，當(dāng)所述供電電壓小于最低電壓閾值時(shí)，從所述最低電壓供電設(shè)備對(duì)應(yīng)的各個(gè)充電樁分別獲取各所述充電樁對(duì)應(yīng)的各個(gè)充電車輛的車輛信息參數(shù)；

根據(jù)各所述車輛信息參數(shù)確定各所述充電車輛的充電優(yōu)先級(jí)，并從各所述充電車輛中確定出充電優(yōu)先級(jí)最低的充電車輛，作為最低優(yōu)先級(jí)充電車輛；

控制所述最低優(yōu)先級(jí)充電車輛對(duì)應(yīng)的充電樁對(duì)所述最低優(yōu)先級(jí)充電車輛進(jìn)行延遲充電處理。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述根據(jù)各所述車輛信息參數(shù)確定各所述充電車輛的充電優(yōu)先級(jí)的步驟，包括：

將各所述充電車輛的車輛信息參數(shù)按照其表征的充電緊急程度的順序進(jìn)行排序，得到車輛信息參數(shù)序列；

依次獲取各所述充電車輛的車輛信息參數(shù)在所述車輛信息參數(shù)序列中的序列值；所述序列值為各所述充電車輛的充電緊急程度的表征值；

根據(jù)所述車輛信息參數(shù)與所述車輛信息參數(shù)的序列值，確定所述充電車輛的充電優(yōu)先級(jí)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述車輛信息參數(shù)包括所述充電車輛的最早可充電時(shí)刻、當(dāng)前充電量和充電完成時(shí)刻中至少兩項(xiàng)；所述根據(jù)所述車輛信息參數(shù)與所述車輛信息參數(shù)的序列值，確定所述充電車輛的充電優(yōu)先級(jí)的步驟，包括：

分別獲取所述最早可充電時(shí)刻、所述當(dāng)前充電量與所述充電完成時(shí)刻中至少兩項(xiàng)參數(shù)的加權(quán)因子；