[發明專利]信息處理裝置、信息處理方法以及存儲介質

在審

• 申請號: 202010422957.0
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN112016988A
• 公開（公告）日: 2020-12-01
• 發明（設計）人: 桑原昌廣
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: G06Q30/06
• 分類號: G06Q30/06;G06Q50/30;G01C21/34
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 許海蘭

本公開涉及信息處理裝置、信息處理方法以及存儲信息處理程序的非臨時性的存儲介質。信息處理裝置根據搭乘用戶的搭乘條件信息和利用傾向信息，提取能夠與搭乘用戶拼乘的駕駛用戶的候選即駕駛用戶候選，利用傾向信息是表示各用戶過去利用拼乘時的利用傾向的信息。信息處理裝置針對駕駛用戶候選詢問與搭乘用戶拼乘的意向，根據針對該詢問的應答，決定與所述搭乘用戶拼乘的駕駛用戶。利用傾向信息包括與用戶過去應答所述詢問時的應答時間有關的信息。信息處理裝置在提取駕駛用戶候選時，根據包含于利用傾向信息的與所述應答時間有關的信息，提取所述駕駛用戶候選。

技術領域

本發明涉及信息處理裝置、信息處理方法以及存儲信息處理程序的非臨時性的存儲介質。

背景技術

近年來，出于緩解交通擁堵、節約燃料費、環境保護等的目的，多個用戶拼乘同一車輛而移動的方式(所謂行程共享)在很多國家已經廣泛應用。特別是，在一定數以上的用戶乘坐1臺車輛的情況下，有的國家還采取專用車道的通行許可、免通行費用等優惠策略，促進了行程共享的普及。

作為實現上述行程共享的系統，例如，提出了在收到來自期望拼乘由其他用戶駕駛的車輛的用戶(搭乘用戶)的請求的情況下，根據搭乘用戶的期望上車場所、與駕駛可用于拼乘的車輛(拼乘車輛)的用戶(駕駛用戶)的位置之間的相對位置，提取能夠與搭乘用戶拼乘的駕駛用戶的候選的技術(例如，參照日本特表2019-500681)。

發明內容

但是，在需要以比較短的時間來決定與搭乘用戶進行拼乘的駕駛用戶的情況下，在根據上述相對位置提取出駕駛用戶候選時，存在無法在搭乘用戶的期望上車時間之前決定出與該搭乘用戶進行拼乘的駕駛用戶的可能性。即，即使能夠提取出位于搭乘用戶的期望上車場所附近的駕駛用戶候選，也需要對該駕駛用戶候選詢問是否有與所述搭乘用戶進行拼乘的意向。而且，如果未從所述駕駛用戶候選迅速地得到針對上述詢問的應答，則難以在搭乘用戶的期望上車時間之前，決定出與該搭乘用戶進行拼乘的駕駛用戶。

本發明提供一種在提供行程共享服務時，能夠高效地決定出與搭乘用戶進行拼乘的駕駛用戶的技術。

本發明的第一個方案為一種信息處理裝置，在多個用戶拼乘同一車輛的方式中，決定駕駛用戶和搭乘用戶的組合，該駕駛用戶是駕駛用于拼乘的車輛的用戶，該搭乘用戶是作為非駕駛員期望拼乘車輛的用戶。所述信息處理裝置具備存儲利用傾向信息的存儲部，該利用傾向信息是與各用戶利用拼乘的利用傾向有關的信息，并且所述信息處理裝置具備控制部，該控制部執行：取得包括搭乘用戶的期望移動區間及期望移動時間段的搭乘條件信息；根據所述搭乘條件信息和所述利用傾向信息，提取能夠與所述搭乘用戶進行拼乘的駕駛用戶的候選即駕駛用戶候選；以及針對所述駕駛用戶候選詢問與所述搭乘用戶進行拼乘的意向，根據針對該詢問的應答，決定與所述搭乘用戶進行拼乘的駕駛用戶。所述利用傾向信息包括與用戶過去應答所述詢問時的應答時間有關的信息。而且，所述控制部利用與所述應答時間有關的信息，提取所述駕駛用戶候選。

在上述第一個方案中，所述控制部也可以根據所述搭乘條件信息和所述利用傾向信息而計算各用戶的評價值，相比于所述評價值低的用戶，將所述評價值高的用戶優先地提取為所述駕駛用戶候選。相比于所述應答時間長的用戶，所述控制部將所述應答時間短的用戶的所述評價值計算得更高。

在上述第一個方案中，所述利用傾向信息也可以還包括與每個時間段的各用戶利用拼乘的利用次數有關的信息。相比于所述期望移動時間段中的所述利用次數少的用戶，所述控制部也可以將所述期望移動時間段中的所述利用次數多的用戶的所述評價值計算得更高。

在上述第一個方案中，所述利用傾向信息也可以還包括與承諾率有關的信息，該承諾率是各用戶過去針對所述詢問進行了肯定應答的比例。相比于所述承諾率低的用戶，所述控制部也可以將所述承諾率高的用戶的所述評價值計算得更高。