[發明專利]車輛座椅的側翼支撐系統及動態支撐方法

在審

• 申請號: 202010421894.7
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN113682204A
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 劉軍
• 申請（專利權）人: 諾創汽車科技（上海）有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02
• 代理公司: 石家莊旭昌知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 13126
• 代理人: 宋會然

1.一種車輛座椅的側翼支撐系統，其特征在于：包括：

側翼支撐部，可轉動的設于所述車輛座椅(1)上；

調節部，設于所述車輛座椅(1)上，并具有與所述側翼支撐部鉸接相連的伸縮端，且承接于所述伸縮端的伸縮，所述側翼支撐部可具有于所述車輛座椅(1)內外側之間的轉動；

信息獲取模塊，用于獲取車速信息和轉向信息；

控制部(8)，與所述信息獲取模塊和所述調節部連接，所述控制部(8)被配置為基于所述信息獲取模塊的獲取信息而控制所述調節部，以使所述伸縮端伸縮，而動態調節所述側翼支撐部于所述車輛座椅(1)內外側之間的轉動位置。

2.根據權利要求1所述的車輛座椅的側翼支撐系統，其特征在于：所述調節部包括設于所述車輛座椅(1)上的第一氣動人工肌肉(2)，與所述第一氣動人工肌肉(2)相連的第一氣泵(6)，以及于所述第一氣泵(6)與所述第一氣動人工肌肉(2)之間設置的第一開關部，且所述第一氣動人工肌肉(2)上設有與所述側翼支撐部鉸接相連的連接端，所述第一開關部和所述第一氣泵(6)均與所述控制部(8)相連。

3.根據權利要求1所述的車輛座椅的側翼支撐系統，其特征在于：所述側翼支撐部的以支撐乘員的一側設有壓力檢測部，所述壓力檢測部與所述控制部(8)連接，所述控制部(8)基于所述信息獲取模塊的獲取信息、及所述壓力檢測部的檢測信息而動態控制所述伸縮端的伸縮。

4.根據權利要求1所述的車輛座椅的側翼支撐系統，其特征在于：所述轉向信息包括轉彎半徑以及轉彎角速度和側向加速度中的一種。

5.根據權利要求1所述的車輛座椅的側翼支撐系統，其特征在于：該側翼支撐系統還包括：

回位部，設于所述車輛座椅(1)上，并被配置為以提供驅使所述側翼支撐部向所述車輛座椅(1)外側轉動的驅動力。

6.根據權利要求5所述的車輛座椅的側翼支撐系統，其特征在于：所述回位部位于所述車輛座椅(1)和所述側翼支撐部之間，而構成對所述側翼支撐部的直接驅使；或者，于所述側翼支撐部的轉動軸上設有從動件，所述伸縮端上連接有與所述從動件傳動相連的主動件，且所述回位部位于所述主動件和所述車輛座椅(1)之間，而構成對所述側翼支撐部的間接驅使。

7.根據權利要求6所述的車輛座椅的側翼支撐系統，其特征在于：所述從動件為設于所述轉動軸上的齒輪(10)，所述主動件為與所述齒輪(10)嚙合相連的齒輪帶(11)，且所述齒輪帶(11)的一端與所述伸縮端連接，另一端經所述回位部和所述車輛座椅(1)連接。

8.根據權利要求5至7中任一項所述的車輛座椅的側翼支撐系統，其特征在于：所述車輛座椅(1)的兩側分別設有所述側翼支撐部及所述回位部，所述調節部上的所述伸縮端為與兩側的所述側翼支撐部相連的兩個；且所述回位部為彈簧(5)，或者，所述回位部包括第二氣動人工肌肉，與所述第二氣動人工肌肉相連的第二氣泵，以及于所述第二氣泵與所述第二氣動人工肌肉之間設置的第二開關部，所述第二氣泵和所述第二開關部與所述控制部(8)相連。

9.一種車輛座椅的側翼支撐系統的動態支撐方法，其特征在于，該動態支撐方法為通過設于車輛座椅(1)上的調節部，以控制轉動設于所述車輛座椅(1)上的側翼支撐部，而調整所述側翼支撐部于所述車輛座椅(1)內外側之間的轉動位置，且所述動態支撐方法包括:

獲取車速信息和轉向信息；

基于所述車速信息和所述轉向信息，由所述調節部驅使所述側翼支撐部轉動，而調節所述側翼支撐部于所述車輛座椅(1)內外側之間的轉動位置。

10.根據權利要求9所述的車輛座椅的側翼支撐系統的動態支撐方法，其特征在于：所述動態支撐方法還包括:

獲取所述側翼支撐部以支撐乘員的一側所承受的壓力，且基于所述車速信息、轉向信息以及獲取的壓力信息，由所述調節部驅使所述側翼支撐部轉動。