[發明專利]輪胎磨損估計

在審

• 申請號: 202010421074.8
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111976388A
• 公開（公告）日: 2020-11-24
• 發明（設計）人: J·卡尼昂克;I·薩加恩
• 申請（專利權）人: 邁來芯電子科技有限公司
• 主分類號: B60C11/24
• 分類號: B60C11/24
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 李煒;黃嵩泉

本申請公開了輪胎磨損估計。一種輪胎磨損估計器(100)，包括輪胎測量系統，其適于被安裝在輪胎中或被安裝在輪胎的內表面上。輪胎測量系統包括傳感器(110)和采集系統(120)，該傳感器適于感測輪胎的物理屬性，該采集系統適于將傳感器(110)的信號采樣到存儲器(122)中，以采集所采樣的數據中的、當傳感器(110)被安裝在輪胎中或被安裝在輪胎的內表面上時由輪胎的接地印跡引起的擾動。采集系統(120)的采樣率足夠高，使得指示輪胎的胎紋深度的至少一個振蕩在所采樣的數據中在擾動中和/或擾動周圍變得能檢測。

技術領域

本發明涉及輪胎安裝傳感器(TMS)領域。更具體地，本發明涉及適于估計輪胎的磨損的系統和方法。

背景技術

輪胎胎紋深度對于汽車安全是關鍵的，并且具有使得汽車和/或駕駛員能夠被通知輪胎狀況的測量技術將引起人們的極大興趣。

用于測量輪胎胎紋深度的一些現有技術解決方案對于輪胎是侵入性的。

其他現有技術解決方案可能例如基于旋轉計數器。然而，這些解決方案可能存在缺乏準確性的問題。

另一些其他解決方案涉及利用加速度計的接地印跡采集。其一個示例在US8558680 B2中公開。在該專利中，公開了一種用于確定車輛輪胎胎紋深度的方法。該方法包括：使用位于車輛輪胎中或車輛輪胎上的傳感器確定輪胎接地面積；以及基于輪胎的包括至少一個傳感器的部分在該輪胎接地面積中花費的時間量來確定輪胎繞轉時間。

輪胎安裝傳感器被安裝在輪胎中或被安裝在輪胎的內表面上。在圖1中示意性地圖示傳感器110安裝在其中的輪胎200的示例。傳感器被安裝在輪胎200的某個位置處。在該位置是輪胎200與道路表面300之間的接地印跡205的部分的時間段期間，在由輪胎安裝傳感器生成的信號中將發生擾動。

US 8558680 B2的方法包括：將輪胎胎紋深度確定為輪胎接地面積的函數。

存在對用于以非侵入性方式獲得輪胎胎紋深度的估計的替代系統和方法的需求。

發明內容

本發明的實施例的目的在于以對輪胎非侵入性的方式提供用于測量輪胎磨損的良好系統和方法。

上述目的通過根據本發明的方法和設備來實現。

本發明的第一方面的實施例涉及輪胎磨損估計器，該輪胎磨損估計器包括輪胎測量系統，該輪胎測量系統適于被安裝在輪胎中或被安裝在輪胎的內表面上。輪胎測量系統包括適于感測輪胎的物理屬性的傳感器以及適于將傳感器的信號采樣到存儲器中的采集系統。在本發明的實施例中，采集系統適于對傳感器的信號采樣，使得所采樣的數據中的、當傳感器被安裝在輪胎中或被安裝在輪胎的內表面中時由輪胎的接地印跡引起的至少擾動被采集。在本發明的實施例中，采集系統的采樣率足夠高，使得指示輪胎的胎紋深度的至少一個振蕩在所采樣的數據中在擾動中和/或擾動周圍變得能檢測。

在本發明的實施例中，輪胎測量系統可包括用于無線數據傳輸的通信系統。

根據本發明的實施例的輪胎磨損估計器的優勢在于，能夠以非侵入方式估計輪胎磨損。這可通過分析所采樣的數據或所采樣的數據的經處理的版本中的擾動來實現。

在本發明的實施例中，傳感器被安裝在車輪的輪胎中或被安裝在車輪的輪胎的內表面上。傳感器可例如被完全繼承在輪胎上(重疊模制)，或部分地被重疊模制，或被附連/粘合在內表面上。

在本發明的實施例中，輪胎磨損估計器可適于無線傳輸包括至少一個振蕩的所采樣的數據或所采樣的數據的經處理的版本。

所采樣的數據可直接在輪胎測量系統上被處理。在那種情況下，可以是僅所得的胎紋深度值被傳送到汽車，或甚至僅是指示胎紋深度足夠(OK)還是不足夠(KO)的二進制信息。