[發明專利]一種可處理汽車尾氣的減速帶-藻池系統

在審

• 申請號: 202010420571.6
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111545044A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 劉涵;李劍;夏濤;梅一民
• 申請（專利權）人: 南昌航空大學
• 主分類號: B01D53/84
• 分類號: B01D53/84;E01F9/529;B01D46/12;B01D53/04
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所 36111
• 代理人: 黃文亮

本發明公開了一種可處理汽車尾氣的減速帶?藻池系統，包括嵌合型減速帶、彈簧、過濾材料板、吸氣槽、控制器、曝氣管、太陽能板、單向氣體防水滲透膜、藻池；減速帶與吸附材料同側，太陽能板與控制器同側；從上到下為嵌合型減速帶、多孔承重板、吸附材料、多孔承重板、吸氣槽；從左到右依次為減速帶、控制器、曝氣管、藻池；本發明可以在充分利用交通道路設施的條件下，利用汽車對減速帶產生的負壓將氣體擠壓通過過濾材料吸附顆粒物和一氧化碳，過濾后的氣體在吸氣槽中被控制器吸收，在通過曝氣管向藻池曝氣，藻池中的藻類吸收二氧化氮、二氧化碳、二氧化硫等有害氣體并轉化，達到凈化汽車尾氣的目的。

技術領域

本發明涉及汽車尾氣凈化領域，具體為一種可處理汽車尾氣的減速帶-藻池系統。

背景技術

隨著我國現代交通迅速發展和人民生活水平的提高，交通公路和機動車的使用不斷增加，造成汽車尾氣的排放大大增加，尾氣污染越來越嚴重。汽車尾氣的主要成分含有一氧化碳、二氧化氮、二氧化碳、二氧化硫、顆粒物等空氣污染物，這些污染物會造成溫室效應，光化學污染等，對人類健康也有重大危害。但現有汽車尾氣處理方法技術處理力度小，成本高，具有單一性。因此研究發展切實有效、經濟高效的汽車尾氣處理工藝，提高空氣環境質量非常重要。

發明內容

本發明的目的在于至少解決現有技術中存在的技術問題之一，提供一種可處理汽車尾氣的減速帶-藻池系統，即時吸入汽車尾氣，及時吸附并利用藻類吸收，充分利用減速帶特性，占地面積小，耗能低，性能優越，經濟適用。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案是：

一種可處理汽車尾氣的減速帶-藻池系統，包括嵌合型減速帶部分、過濾材料部分、曝氣系統部分，嵌合型減速帶部分包括第一彈性外殼、用于支撐所述的第一彈性外殼的第一彈簧、第二彈性外殼和用于支撐所述的第二彈性外殼的第二彈簧；過濾材料部分由上至下依次為，第一承重板、第一多孔硅吸附板、一氧化碳吸附板、第二多孔硅吸附板、第二承重板；曝氣系統部分包括吸氣槽、用于吸收所述的吸氣槽內氣體的控制器、用于為所述的控制器提供動力的太陽能電池板、藻池和用于連通所述的控制器和所述的藻池的曝氣管。

優選的，所述的嵌合型減速帶部分采用所述的第一外殼和第二外殼嵌合方式，以使所述的嵌合型減速帶部分被擠壓或原狀時密合。

優選的，所述的第一承重板和第二承重板均為多孔承重板。

優選的，所述的一氧化碳吸附板設置在所述的第一多孔硅吸附板和所述的第二多孔硅吸附板中間位置，采用夾層方式設置。

優選的，所述的太陽能電池板與控制器相連，所述的太陽能電池板用于為控制器提供動力。

優選的，所述的曝氣孔與所述的藻池之間設置有一層單向氣體防水滲透膜。

本發明的有益效果是：在本發明中，汽車壓過減速帶產生的負壓將嵌合型減速帶部分內上次收集的氣體擠壓通過過濾材料部分，過濾后的氣體在吸氣槽中被控制器吸收，再通過曝氣管通向藻池曝氣，藻池中的藻類吸收二氧化氮、二氧化碳、二氧化硫等有害氣體并轉化，達到凈化汽車尾氣的目的；車輪離開嵌合型減速帶部分，由于彈簧彈性限度的差異，嵌合型減速帶部分恢復原狀有一定時間差，利用此點即時吸入汽車尾氣，待下一次車輪碾壓產生負壓凈化氣體

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。

圖1是本發明優選實施例的整體結構示意圖；

圖2是本發明優選實施例的剖面圖1；

圖3是本發明優選實施例的剖面圖2；

圖4是本發明優選實施例的過濾材料部分示意圖；

圖5是本發明優選實施例的曝氣管示意圖。

附圖標記說明：