[發明專利]一種適用于多層循環立體停車設備上的載車板結構

在審

• 申請號: 202010419326.3
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111441632A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 楊杰;莫曉健;周葉青;龔俊杰;戴巍;姜怡;洪毅;吳文財
• 申請（專利權）人: 上海振華重工電氣有限公司;上海振華重工（集團）股份有限公司
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 上海集信知識產權代理有限公司 31254
• 代理人: 李玲

本發明公開了一種適用于多層循環立體停車設備上的載車板結構，包括依次相連接的多塊載車板本體；所述載車板本體均包括框架，所述框架的上表面設有面板，所述框架的左右側均設有滾輪，所述框架的前后端部均設有連接接頭，多塊所述載車板本體之間均通過所述連接接頭相連接；所述連接接頭包括設于所述框架前端部的公頭接頭，及設于所述框架后端部的母頭接頭，所述公頭接頭與所述母頭接頭相適配。本發明提供一種結構簡單、使用方便、穩定可靠且帶連接接頭的載車板。

技術領域

本發明涉及立體停車設備技術，更具體地說，涉及一種適用于多層循環立體停車設備上的載車板結構。

背景技術

現有的多層循環立體停車設備的載車板上都設有橫移機構和橫移電機，且每個載車板停放處都需要設置限位開關，每次運行設備所有電機需同時啟動，才能驅動載車板的橫向移動。

因此，該多層循環立體停車設備存在結構設計復雜、效率低、能源消耗大，故障率高的缺點，且控制系統復雜，安裝和檢修不方便等。

發明內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本發明的目的是提供一種適用于多層循環立體停車設備上的載車板結構，提供一種結構簡單、使用方便、穩定可靠且帶連接接頭的載車板。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種適用于多層循環立體停車設備上的載車板結構，包括依次相連接的多塊載車板本體；

所述載車板本體均包括框架，所述框架的上表面設有面板，所述框架的左右側均設有滾輪，所述框架的前后端部均設有連接接頭，多塊所述載車板本體之間均通過所述連接接頭相連接；

所述連接接頭包括設于所述框架前端部的公頭接頭，及設于所述框架后端部的母頭接頭，所述公頭接頭與所述母頭接頭相適配。

較佳的，所述框架設置為矩形狀，采用槽鋼制成。

較佳的，所述面板為防滑面板。

較佳的，所述面板采用扁豆型花紋鋼板制成。

較佳的，所述滾輪在一側各設有兩個。

較佳的，所述公頭接頭設有兩個，均設置為T形結構。

較佳的，所述公頭接頭上的各條棱邊均設為倒角。

較佳的，所述母頭接頭設有兩個，均設置為T形帶槽結構，所述T形帶槽結構與所述T形結構相適配。

較佳的，所述T形帶槽結構的槽內各條棱邊均設為倒角。

在上述的技術方案中，本發明所提供的一種適用于多層循環立體停車設備上的載車板結構，結構簡單，使用方便。讓現有每塊載車板都需要一套橫移機構優化成同層僅只需一套傳動機構就可實現該功能，降低了故障率的同時節約了能耗。同時現有每個停車位都需限位開關，而現在將同層所有載車板連接成整體后，僅需在同層停車架的最左側及最右側設置即可，降低了故障率，節約了成本。

附圖說明

圖1是本發明載車板結構實施例載車板本體的結構示意圖；

圖2是圖1載車板本體中公頭接頭的結構示意圖；

圖3是圖1載車板本體中母頭接頭的結構示意圖；

圖4是圖1載車板本體中連接接頭的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例進一步說明本發明的技術方案。

請結合圖1至圖4所示，本發明所提供的一種適用于多層循環立體停車設備上的載車板結構，包括依次相連接的多塊載車板本體100。