[發明專利]模組箱體、軟包鋰電池模組

在審

• 申請號: 202010418568.0
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN111554848A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 劉剛;王會敏;熊志江;顏健;伍智仁;徐冬
• 申請（專利權）人: 桑頓新能源科技（長沙）有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/26;H01M10/052
• 代理公司: 長沙楚為知識產權代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 鄧維

本發明公開一種模組箱體、軟包鋰電池模組，模組箱體包括：底板、蓋板、一對相對設置的端板和一對相對設置的側板，所述端板和所述側板圍合于所述底板周邊形成腔體，所述蓋板蓋設于所述端板和側板頂部；所述蓋板和/或至少一側所述側板由匯流排支架板構成；所述匯流排支架板上設有匯流排，所述匯流排具有多個貫通所述匯流排支架的極耳連接口。本發明省去了中框，減少電池模組的結構件，簡化了結構，降低了模組的成本和重量，提高了結構強度，提高了模組沿長度方向的抗彎及抗扭能力。

技術領域

本發明屬于動力電池技術領域，具體涉及一種模組箱體、軟包鋰電池模組。

背景技術

軟包動力電池具有安全性能好、重量輕、容量大、內阻小等優點，目前各大電池廠都在研發軟包電芯，但是軟包電芯的成組結構設計比較復雜，結構上需要考慮的影響因素也相對較多。

目前主流的軟包電池模組采用的結構形式是帶有中框的軟包結構，即將電芯嵌入到中框中，中框為塑料框架，中框能夠保護電芯并提供結構支撐，同時中框上嵌有導熱片，導熱片接觸電芯，導熱片是電芯與外界進行熱交換的通道。由于大量中框的使用，使得模組無論在重量上還是在成本上都是居高不下。

由此，為了減少中框等輔助結構在模組重量中的所占比重，在現有技術中出現了少數取消了中框的軟包電池模組結構設計。例如：

申請號為201921421830.6的專利文獻公開了一種軟包鋰電池模組結構，它包括電芯、外殼，外殼包括上板件、下板件、后固定板、前固定板，前后固定板的左下角分別設置有注膠孔，下板件上設置有導熱材料，導熱材料上側設置有電池整體模組，電池整體模組中上部設置有FPC承重板，FPC承重板下側連接有連接觸角，連接觸角下側連接到匯流排，PCB承重板中部設置有信號輸出接插件，電芯單元串并聯構成模組，模組兩端連接Busbar組件，Busbar組件包括絕緣部和匯流排，匯流排中部設置有孔隙，絕緣部包括導向結構、梳理結構、電芯頂封支撐結構。

可以看出，該軟包電池模組結構雖然不含中框，但存在以下幾點嚴重不足：

一，該模組結構的整體機械結構強度全部是由外部的外殼(即電池箱體)來保證的，并聯電芯單元串并聯構成模組后，整體設置在外殼內，模組的六面都被外殼包覆，模組與外殼之間沒有連接結構，容易出現間隙而發生松動，引發安全性問題。

二，模組的兩側雖然設有Busbar組件，Busbar組件包括絕緣部和匯流排，但匯流排僅能起到電氣連接作用，絕緣部也僅能對相并聯的兩三個電芯的頂封部位進行一定的支撐填充，該模組的Busbar組件并不能對所有電芯單元進行機械連接固定，導致相鄰電芯單元之間的連接固定全部由外部外殼來保證，不安全，且模組結構中既包括外殼，又包括Busbar組件(絕緣部)，導致結構件所占重量比重依然較高，使得對軟包鋰電池模組的能量密度的提高還是有限。

三，由于受限于電池模組的輕量化設計要求和模組的高度限制，外殼中的上板件和下板件不可以做太厚重，而模組由多個電芯單元依次堆疊構成，當電芯單元的數量增加時，沿電芯單元的堆疊方向，外殼的上板件、下板件、前固定板和后固定板的長度都要相應加長，它們構成的口字型框架的強度比較弱，電芯單元數量越多，口字型框架的抗彎及抗扭能力就越差，影響電池模組在長度方向上的結構強度。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種模組箱體、軟包鋰電池模組，旨在解決現有的軟包鋰電池模組中結構件占重量比重大的問題。

為實現上述目的，本發明提出一種模組箱體，用于軟包鋰電池，包括：底板、蓋板、一對相對設置的端板和一對相對設置的側板，所述端板和所述側板圍合于所述底板周邊形成腔體，所述蓋板蓋設于所述端板和側板頂部；所述蓋板和/或至少一側所述側板由匯流排支架板構成；所述匯流排支架板上設有匯流排，所述匯流排具有多個貫通所述匯流排支架的極耳連接口。