[發明專利]電池模組

在審

• 申請號: 202010416967.3
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN113745736A
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發明（設計）人: 郭立立;席兵榮;程志剛;夏清松;王明旺;王華文
• 申請（專利權）人: 欣旺達電動汽車電池有限公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6561
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• 代理人: 暫無信息

本公開涉及一種電池模組，包括電池單體，沿其厚度方向排列成電池組；模組底座，包括底板、第一側圍框、第一端圍框，所述底板與所述第一側圍框、所述第一端圍框形成容納所述電池組的腔室，所述第一側圍框高度低于所述第一端圍框高度；電氣隔離板，包括電氣隔離板本體、第二側圍框、第二端圍框，所述電氣隔離板本體、所述第二側圍框、所述第二端圍框形成容納所述電池組的腔室，所述第二側圍框高度低于所述第二端圍框高度，所述電氣隔離板、所述電池組、所述模組底座依次連接。本公開提供的電池模組可以降低模組溫度、使溫度分布均勻，同時可降低模組重量，進而提高電池模組的安全性及能量密度、降低成本。

技術領域

本公開涉及電動汽車電池領域，具體地，涉及一種電池模組。

背景技術

在動力電池中，電池包的安全性與電池的熱管理系統息息相關。溫度是影響電池模組的電量及壽命的重要因素至于，因此需要采取相關技術手段，將電芯在適宜的溫度下工作，并保證電池模組的溫度分布均勻。在電池熱管理方式中，風冷方式因換熱面積大，安全性高，重量輕，成本低等方面的優點備受關注，但目前在風冷模組中，模組的重量減輕、溫度不均勻仍然是行業內一直在攻克的問題。

發明內容

本公開的目的是提供一種電池模組，該模組無側板、電池單體之間形成通道，可降低模組溫度、使溫度分布均勻，降低模組重量，進而提高電池模組的安全性及能量密度，同時降低成本。

為了實現上述目的，本公開提供一種電池模組，包括電池單體，沿其厚度方向排列成電池組，還包括：

模組底座，包括底板、第一側圍框、第一端圍框，所述底板與所述第一側圍框、所述第一端圍框形成容納所述電池組的腔室，所述第一側圍框高度低于所述第一端圍框高度；

電氣隔離板，包括電氣隔離板本體、第二側圍框、第二端圍框，所述電氣隔離板本體與所述第二側圍框、所述第二端圍框形成容納所述電池組的腔室，所述第二側圍框高度低于所述第二端圍框高度；

所述電氣隔離板、所述電池組、所述模組底座依次連接。

可選地，所述電氣隔離板與所述模組底座連接，所述第一端圍框與所述第二端圍框為卡扣連接，和/或，膠接。

可選地，所述模組底座還包括第一隔離件，所述電氣隔離板還包括第二隔離件，所述第一隔離件與所述第二隔離件將所述腔室分成多個容納所述電池單體的小腔室。

可選地，所述第一隔離件與所述第二隔離件的高度范圍均為0.5～1.5cm。

可選地，所述模組底座中，所述底板、所述第一側圍框、所述第一端圍框及所述第一隔離件一體成型；所述電氣隔離板中，所述電氣隔離板本體、所述第二側圍框、所述第二端圍框及所述第二隔離件一體成型。

可選地，所述模組底座及所述電氣隔離板為非金屬材料。

可選地，所述第一端圍框上表面設有卡扣件及定位柱；所述第二端圍框上設有卡扣槽及定位孔；所卡扣件與所述卡扣槽配合連接，所述定位柱與所述定位孔配合固定。

可選地，每個所述小腔室里設有打膠區。

可選地，電池模組還包括固定件，所述固定件為金屬片狀，所述固定件與所述第一端圍框相匹配，所述固定件蓋設在所述第一端圍框外表面。

可選地，所述固定件上設有安裝孔，所述安裝孔數量為兩個。

可選地，電池模組還包括模組保護蓋，所述模組保護蓋蓋設在所述電氣隔離板本體上；所述模組保護蓋上設有多個凸出部，所述電氣隔離板本體上設有多個與所述凸出部相匹配的凹槽，所述凸出部扣壓在所述凹槽里面，將所述模組保護蓋連接在所述電氣隔離板本體上方。