[發明專利]電池箱托盤裝置、換電設備及換電控制方法

在審

• 申請號: 202010416717.X
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN113665417A
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 周英富;吉毅;馮毅
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;羅洋

本發明公開了一種電池箱托盤裝置、換電設備及換電控制方法，電池箱托盤裝置包括托盤、伸出機構和解鎖機構，所述伸出機構連接在所述托盤上并且可相對電動車或電池倉內的電池托架伸出及縮回，所述解鎖機構連接在所述伸出機構上并隨所述伸出機構同步伸出從而對所述電池托架上的電池箱進行解鎖或鎖止。解鎖機構安裝連接于伸出機構的底面并隨伸出機構同步伸出，使得解鎖機構可相對電動汽車或電池倉伸出及縮回。解鎖機構在使用時，伸出機構在所述托盤上并且可相對電動汽車或電池倉伸出并帶動解鎖機構也一同向前伸出，使得解鎖機構與電池托架上的解鎖件相互匹配連接，通過解鎖機構來實現對電池箱的解鎖或鎖止。因此解鎖或鎖止非常方便，且換電效率高。

技術領域

本發明涉及一種電池箱托盤裝置、換電設備及換電控制方法。

背景技術

電動汽車以電代油，能夠實現零排放與低噪聲，是解決能源和環境問題的重要手段。隨著石油資源的緊張和電池技術的發展，電動汽車在性能和經濟性方面已經接近甚至優于傳統燃油汽車，并開始在世界范圍內逐漸推廣應用。以電動汽車為代表的新一代節能與環保汽車是汽車工業發展的必然趨勢。作為電動汽車大規模推廣應用的重要前提和基礎，電動汽車充換電技術的發展和電動汽車充換電設施建設引起了各方廣泛關注。在現有的換電設施中，換電效率低，且電池箱的轉運過程較不平穩，換電設施的運行穩定性差。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是為了克服現有技術中的換電設施換電效率低、運行穩定性差的缺陷，提供一種電池箱托盤裝置、換電設備及換電控制方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種電池箱托盤裝置，其特點在于，其包括托盤、伸出機構和解鎖機構，所述伸出機構連接在所述托盤上并且可相對電動車或電池倉內的電池托架伸出及縮回，所述解鎖機構連接在所述伸出機構上并隨所述伸出機構同步伸出從而對所述電池托架上的電池箱進行解鎖或鎖止。

在本方案中，采用上述結構形式，解鎖機構安裝連接于伸出機構的底面并隨伸出機構同步伸出，使得解鎖機構可相對電動汽車或電池倉伸出及縮回。電池托架上設有解鎖件，解鎖機構在使用時，伸出機構在所述托盤上并且可相對電動汽車或電池倉伸出并帶動解鎖機構也一同向前伸出，使得解鎖機構與電池托架上的解鎖件相互匹配連接，通過解鎖機構來實現對電池箱的解鎖或鎖止。因此解鎖或鎖止非常方便，且換電效率高。

同時，通過伸出機構在托盤上并且可相對電動汽車或電池倉伸出及縮回，使得伸出機構與電動汽車或電池倉之間的間距非常小，大大提高了換電設備的安全穩定性，且提高了換電效率。

較佳地，所述電池箱托盤裝置還包括第一安裝板，所述第一安裝板設于所述伸出機構上并可隨所述伸出機構同步伸出，所述第一安裝板上設有多個第一輔助滾輪，所述第一輔助滾輪作用于所述電池箱的底壁上。

在本方案中，采用上述結構形式，在取放的過程中通過在第一安裝板承載電池箱，保證了電池箱在取放過程中的穩定性。同時，通過多個第一輔助滾輪的外周面能與電池箱的底壁相接觸，在電池箱移動過程中，減少電池箱與第一安裝板之間的摩擦力，使電池箱相對第一安裝板的移動更輕便、順暢，穩定性更高。

較佳地，所述第一安裝板的兩側分別設有側部連接板，兩個所述側部連接板與所述第一安裝板相垂直設置從而將所述電池箱限定在兩個所述側部連接板之間移動。

在本方案中，采用上述結構形式，兩個側部連接板能夠起到限位作用，將電池箱在第一安裝板上的移動軌跡限定在兩個側部連接板之間，有效避免了電池箱在取放的過程中產生偏移錯位現象，大大提高了換電設備的安全穩定性。

較佳地，兩個所述側部連接板的內側面上分別設有第二輔助滾輪，所述第二輔助滾輪作用于所述電池箱的兩個側壁上。