[發(fā)明專利]一種充電站及供電方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010416547.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-18
• 公開（公告）號(hào): CN111605429A
• 公開（公告）日: 2020-09-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 任發(fā);王昊月;王昊明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 特瓦特能源科技有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/63
• 分類號(hào): B60L53/63;B60L53/64;B60L53/66;B60L53/67;H02J3/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種充電站及供電方法，充電站包括：箱式變壓器、雙向變流裝置、蓄電池組以及充電功率柜；所述箱式變壓器連接電網(wǎng)電源點(diǎn)；所述箱式變壓器連接所述充電功率柜，從而為所述充電功率柜供電；所述箱式變壓器通過所述雙向變流裝置連接所述蓄電池組，從而為所述蓄電池組充電；所述蓄電池組通過所述雙向變流裝置連接所述充電功率柜，從而通過所述蓄電池組向所述充電功率柜供電。本發(fā)明實(shí)施例提供的方案，能夠通過蓄電池組來對(duì)充電站進(jìn)行增容。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電氣技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種充電站及供電方法。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車的保有量增加，用于對(duì)新能源汽車進(jìn)行充電的充電站的需求日益加劇。現(xiàn)階段充電站通常采用不增容的建站方式，現(xiàn)有電網(wǎng)電源點(diǎn)有多少容量，就按照現(xiàn)有容量配置充電樁建站。

然而，現(xiàn)有不增容的建站方式，充電站中充電樁的數(shù)量是固定的，導(dǎo)致充電樁的數(shù)量不能夠滿足新能源汽車的日益增長(zhǎng)速度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種充電站及供電方法，以達(dá)到通過蓄電池組來達(dá)到增容的技術(shù)效果。

本發(fā)明實(shí)施的一方面，提供了一種充電站，包括：箱式變壓器、雙向變流裝置、蓄電池組以及充電功率柜；其中，

所述箱式變壓器連接電網(wǎng)電源點(diǎn)；

所述箱式變壓器連接所述充電功率柜，從而為所述充電功率柜供電；

所述箱式變壓器通過所述雙向變流裝置連接所述蓄電池組，從而為所述蓄電池組充電；

所述蓄電池組通過所述雙向變流裝置連接所述充電功率柜，從而通過所述蓄電池組向所述充電功率柜供電。

可選的，所述充電站還包括云服務(wù)器；

所述云服務(wù)器與所述箱式變壓器通信連接，以監(jiān)控所述箱式變壓器的運(yùn)行數(shù)據(jù)；

所述云服務(wù)器與所述雙向變流裝置通信連接，以控制所述蓄電池組充放電和檢測(cè)運(yùn)行數(shù)據(jù)；

所述云服務(wù)器與所述充電功率柜通信連接，以監(jiān)控所述充電功率柜的運(yùn)行數(shù)據(jù)。

可選的，所述箱式變壓器包括：高壓配電設(shè)備、變壓器、無功補(bǔ)償設(shè)備、有源濾波設(shè)備以及低壓配電設(shè)備，所述高壓配電設(shè)備與所述變壓器連接，所述變壓器與所述低壓配電設(shè)備連接，所述無功補(bǔ)償設(shè)備以及有源濾波設(shè)備均連接所述變壓器的低壓側(cè)；

所述低壓配電設(shè)備連接所述雙向變流裝置和所述充電功率柜。

可選的，所述云服務(wù)器通過485通訊與所述箱式變壓器通信連接。

可選的，所述云服務(wù)器通過485通訊與所述雙向變流裝置通信連接。

可選的，所述云服務(wù)器通過CAN總線與所述充電功率柜通信連接。

可選的，所述變壓器的容量為500KVA；

所述蓄電池組的容量為15MW.h；

所述充電功率柜的功率為400KW。

可選的，所述箱式變壓器通過供電線路連接所述充電功率柜，所述雙向變流裝置的交流測(cè)連接所述供電線路，所述雙向變流裝置的直流測(cè)連接所述蓄電池組。

本發(fā)明實(shí)施的又一方面，還提供了一種供電方法，應(yīng)用于充電站中的云服務(wù)器，所述充電站還包括：箱式變壓器、雙向變流裝置、蓄電池組以及充電功率柜；其中，所述箱式變壓器連接電網(wǎng)電源點(diǎn)；所述箱式變壓器連接所述充電功率柜；所述箱式變壓器通過所述雙向變流裝置連接所述蓄電池組；所述蓄電池組通過所述雙向變流裝置連接所述充電功率柜；所述云服務(wù)器與所述箱式變壓器、所述雙向變流裝置以及所述充電功率柜通信連接；所述供電方法包括：