[發(fā)明專利]一種基于雙頂置凸輪軸式發(fā)動機的正時角度檢測方法

有效

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• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111649642B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 常興宇;史鵬禮;李軍;郭學(xué)敏
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00;G01B5/24
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本發(fā)明涉及發(fā)動機檢測技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種基于雙頂置凸輪軸式發(fā)動機的正時角度檢測方法，包括確定雙頂置凸輪軸式發(fā)動機的一缸上止點；在飛輪上安裝角標(biāo)儀，并標(biāo)記一缸上止點對應(yīng)的角標(biāo)儀角度為0度；將凸輪升程銷柱垂直地插入到氣缸罩蓋上開設(shè)的位于凸輪軸的凸輪正上方的導(dǎo)向孔中，以使凸輪升程銷柱垂直地抵靠于凸輪軸的凸輪上，轉(zhuǎn)動飛輪，確定凸輪升程銷柱的最大抬升位并記錄凸輪升程銷柱位于最大抬升位時對應(yīng)的飛輪轉(zhuǎn)動的相位角度，并定義為最大升程相位角度A；根據(jù)凸輪軸正時相位角度換算公式，換算最大升程相位角度A并獲得凸輪軸正時相位角度α。本發(fā)明能夠簡單方便的實現(xiàn)對凸輪軸集成設(shè)計在氣缸罩蓋上的發(fā)動機的凸輪軸正時角度檢測。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及發(fā)動機檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于雙頂置凸輪軸式發(fā)動機的正時角度檢測方法。

背景技術(shù)

發(fā)動機正時對發(fā)動機燃燒有很大影響。因此，對于發(fā)動機正時角度測量是發(fā)動機生產(chǎn)開發(fā)中重要的環(huán)節(jié)。

而在對凸輪軸進行正時角度檢測時，現(xiàn)有的發(fā)動機正時角度檢測方法通常需要將氣缸罩蓋拆下，進而使得凸輪軸露出，然后才能夠進行凸輪軸的正時角度檢測。雖然，對于凸輪軸和氣缸罩蓋分開設(shè)計的發(fā)動機而言，檢測人員可以將氣缸罩蓋取下來進行凸輪軸的正時角度檢測。但是，隨著發(fā)動機的集成化發(fā)展，越來越多的發(fā)動機使用集成氣缸罩蓋的凸輪軸框架，即凸輪軸通過凸輪軸框架裝配在氣缸罩蓋上，進而達到降低成本、簡化結(jié)構(gòu)、減少零件數(shù)量的目的。而對于凸輪軸集成設(shè)計在氣缸罩蓋上的發(fā)動機而言，當(dāng)發(fā)動機裝配完成后，由于無法單獨將氣缸罩蓋拆下，來使得凸輪軸露出，因此采用現(xiàn)有的發(fā)動機正時檢測方法，難以完成對凸輪軸的正時角度檢測。

因此，亟需提出一種基于雙頂置凸輪軸式發(fā)動機的正時角度檢測方法，能夠簡單方便的實現(xiàn)對凸輪軸集成設(shè)計在氣缸罩蓋上的發(fā)動機的凸輪軸正時角度檢測。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提出一種基于雙頂置凸輪軸式發(fā)動機的正時角度檢測方法，能夠簡單方便的實現(xiàn)對凸輪軸集成設(shè)計在氣缸罩蓋上的發(fā)動機的凸輪軸正時角度檢測。

為達此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種基于雙頂置凸輪軸式發(fā)動機的正時角度檢測方法，包括以下步驟：

S1、確定雙頂置凸輪軸式發(fā)動機的一缸上止點；

S2、在飛輪上安裝角標(biāo)儀，并標(biāo)記一缸上止點對應(yīng)的角標(biāo)儀角度為0度；

S3、將凸輪升程銷柱垂直地插入到氣缸罩蓋上開設(shè)的位于凸輪軸的凸輪正上方的導(dǎo)向孔中，以使凸輪升程銷柱垂直地抵靠于凸輪軸的凸輪上，轉(zhuǎn)動飛輪，確定凸輪升程銷柱的最大抬升位并記錄凸輪升程銷柱位于最大抬升位時對應(yīng)的飛輪轉(zhuǎn)動的相位角度，并定義為最大升程相位角度A；

S4、根據(jù)凸輪軸正時相位角度換算公式，換算最大升程相位角度A并獲得凸輪軸正時相位角度α。

可選地，所述步驟S3中的確定凸輪升程銷柱的最大抬升位并記錄凸輪升程銷柱位于最大抬升位時對應(yīng)的飛輪轉(zhuǎn)動的相位角度包括以下步驟：

S3.1、將升程刻度桿豎直的抵靠凸輪升程銷柱的頂面，測量凸輪升程銷柱，并在一缸上止點時標(biāo)記升程刻度桿的升程為0；

S3.2、順時針轉(zhuǎn)動飛輪，在凸輪升程銷柱的上升過程中選取一飛輪的轉(zhuǎn)動點位，并記錄該轉(zhuǎn)動點位下的角標(biāo)儀的第一相位角度A1以及升程刻度桿的第一升程L1；繼續(xù)轉(zhuǎn)動飛輪，在凸輪升程銷柱的下降過程中當(dāng)升程刻度桿的第二升程L2等于第一升程L1時，記錄第二升程L2對應(yīng)的角標(biāo)儀的第二相位角度A2；則最大升程相位角度A＝(A1+A2)/2，其中，A1和A2定義為一對檢測點位。

可選地，在所述步驟S3.1中將升程刻度桿豎直的抵靠凸輪升程銷柱的頂面之間還包括以下步驟：

將升程刻度桿支撐架固定于氣缸罩蓋的頂部，且將升程刻度桿裝配在升程刻度桿支撐架上，且使升程刻度桿能夠沿豎直方向做升降移動。