[發明專利]一種動力電池PACK

在審

• 申請號: 202010411813.5
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111430635A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 陳磊;張卓益;蔣佳奇;袁永杰;張俊;靖文祥
• 申請（專利權）人: 浙江衡睿科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/0525;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/42;B62J43/16;B62M6/90
• 代理公司: 杭州裕陽聯合專利代理有限公司 33289
• 代理人: 姚宇吉

本發明提供一種動力電池PACK，所述電池PACK包括：箱體；至少一個電池模組；BMS控制板；DCDC模塊；其中所述電池模組安裝固定于所述箱體，所述BMS控制板通訊連接所述電池模組和DCDC模塊，所述BMS控制板用于控制所述電池模組運行，通過所述DCDC模塊向外部系統放電，所述DCDC模塊還包括DCDC開關鍵，用于驅動或停止所述DCDC模塊工作；本發明采用具有DCDC模塊的電池PACK可有效地控制電池模組內部的工作，可避免電池模組自身的無效放電，提高電能整體利用率，并且電池模組內部電芯之間以及電池模組和箱體內壁之間分別設有導熱硅膠，在散熱的同時可有效地隔絕電流。

技術領域

本發明涉及車載電池領域，具體涉及電動摩托的電池技術，特別涉及一種動力電池PACK。

技術背景

現有動力電池PACK通常采用鉛蓄電池，鉛蓄電池發熱量較高，散熱能力較差，使得電池模組內的溫度較高，電池的安全性能不高，并且現有技術動力電池PACK體積較大、質量重，密封效果差，電元件在電池模組內部的安裝不夠集中合理，一方面影響內部電芯的走線排布以影響電池PACK封裝體積。另外傳統電池PACK內部缺少電源控制系統，使得電池內部的損耗較大，影響電池使用壽命。

發明內容

本發明其中一個主要目的在于提供一種動力電池PACK，所述電池PACK采用磷酸鐵鋰電池作為成組電池，并采用導熱硅膠粘覆于所述電池模組和箱體上，提高電池PACK散熱性能。

本發明另一個主要目的在于提供一種動力電池PACK，所述電池PACK通過鈑金架將BMS控制板、分流器以及繼電器等電氣元件安裝于所述板金架上，從而使得整個動力電池的結構配置上更加緊湊，一方面便于散熱，另一方面可降低整個箱體的體積和重量設計。

本發明另一個主要目的在于提供一種動力電池PACK，所述電池PACK具有DCDC模塊，所述DCDC模塊具有一DCDC開關鍵，用于控制電池模組的工作和停止，所述DCDC模塊可有效避免在電池模組在無需供電的狀態下對電能的損耗。

本發明另一個主要目的在于提供一種動力電池PACK，所述電池PACK，所述電池PACK具有熔斷器，所述熔斷器連接電池模組的高壓線束，用于切斷異常工作狀態下的電池模組，安全性能更佳。

本發明另一個主要目的在于提供一種動力電池PACK，所述電池PACK包括上箱蓋和下箱體，上箱蓋可拆卸連接所述下箱蓋，所述上箱蓋和下箱體連接處設有密封圈，所述密封圈可使得整個電池PACK具有防水效果。

本發明另一個主要目的在于提供一種動力電池PACK，所述電池PACK箱體由多個加強筋緊固連接，并采用法蘭螺絲和防滑螺母對電元件固定，可使得整個電池PACK具有較佳的抗振效果。

為了實現至少一個上述發明目的，本發明進一步提供一種動力電池PACK，包括：

箱體；

至少一個電池模組；

BMS控制板；

DCDC模塊；

其中所述電池模組安裝固定于所述箱體，所述BMS控制板通訊連接所述電池模組和DCDC模塊，所述BMS控制板用于控制所述電池模組運行，通過所述DCDC模塊向外部系統放電，所述DCDC模塊還包括DCDC開關鍵，用于驅動或停止所述DCDC模塊工作。

根據本發明其中一個較佳實施例，所述箱體包括上箱蓋和下箱體，其中所述上箱蓋可拆卸地安裝于所述下箱體，所述上箱蓋和下箱體連接處設有密封圈。

根據本發明另一個較佳實施例，所述電池PACK還包括至少一熔斷器，所述熔斷器連接所述電池模組的高壓線束。