[發明專利]導管防護層打磨工裝及使用方法

在審

• 申請號: 202010411542.3
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN111531448A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 張瀟文;張振學;徐增輝;孫志強
• 申請（專利權）人: 沈陽飛機工業（集團）有限公司
• 主分類號: B24B27/033
• 分類號: B24B27/033;B24B41/06;B24D5/06;B24D5/16
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

一種導管防護層打磨工裝及使用方法，屬于機械制造裝配技術領域。所述導管防護層打磨工裝由打磨裝置和限位裝置組成，二者配合完成導管防護層的打磨，所述打磨裝置包括鎖緊調節桿、安裝支架、調節旋鈕、定位銷軸、旋轉手柄、曲面打磨頭、推力彈簧，所述限位裝置包括限位裝置上下支架、伸縮支臂、張緊力調節鈕、鎖緊杠桿、連接銷軸、環形掛鉤。使用時，將打磨頭安裝在安裝支架上；將導管裝機并確定搭接線卡箍安裝位置；在限位裝置安裝需要打磨的導管，使伸縮支臂頂住導管；將導管裝夾在打磨裝置內，并使該打磨裝置側面緊靠限位裝置對應的外側，進行打磨。本發明配套設置限位裝置，能夠保證打磨設備的穩定性和精準性，且能夠提供工作效率。

技術領域

本發明專利屬于機械制造裝配技術領域，涉及的是對大批量帶有防護層的導管在裝機前或裝機后外壁局部表面防護層進行精細打磨的一種工裝，尤其是對大直徑導管的防護層打磨，效果體現的更加顯著，不僅導管表面打磨質量好，而且可以嚴格保證打磨后各個導管與機體之間具有良好的電接觸。

背景技術

在飛機裝配制造過程中，涉及成千上萬根導管的安裝，而對于燃油系統的導管在安裝后需要對導管進行搭接線的連接，以保證它們與飛機結構之間的搭接電阻。但由于所有的燃油導管表面都涂有一層絕緣的防護漆層，因此為了降低各導管與飛機結構之間的絕緣電阻，并保證它們之間有良好的電接觸，需要在安裝搭接線之前先將導管上固定搭接線卡箍位置的絕緣防護漆層去除，然后再進行搭接線的安裝固定，但由于每一個搭接線卡箍在導管上的位置需要在機上安裝后才能精確確定，有時受工作空間狹小和拆卸不方便等因素限制，給打磨工作造成了很大的困難。目前常規的做法一種是對于安裝在機上空間內比較寬敞的導管，可以直接正式裝機，然后確定搭接線卡箍的位置，之后用砂紙將導管上該位置的絕緣防護漆層打磨掉，但由于卡箍的安裝位置是有具體尺寸的，有時打磨不好就有可能使打磨區域變大，這時就得重新補漆防護，待漆干了之后再進行安裝。另一種是對于安裝在飛機上比較狹小的空間內不能在機上完成打磨工作的導管，需要對該導管在機上進行預安裝，在確定搭接線卡箍位置后，再將導管從機上拆下，在地面用砂紙完成打磨工作之后再裝機。雖然兩種方法都能很好完成該項工作，但都存在工作效率低，表面打磨質量不均勻以及工作難度大等難點。

鑒于以上種種原因，發明了該新型導管防護層打磨工裝，該工裝結構新穎，靈活程度高，能夠應用于各種圓柱類零件表面防護層的打磨處理工作，而且它可以根據導管打磨的寬度范圍和表面粗糙度的要求，選擇安裝不同尺寸和不同規格的打磨頭，從而在提高工作效率和保證導管打磨質量的基礎上，確保了各導管與飛機機構的可靠電接觸。

發明內容

本發明專利的目的就是發明一種新型的導管防護層打磨工裝，該工裝不僅打磨質量好、效率高，而且可以根據打磨導管防護型號的不同選擇不同規格的打魔頭，適用范圍廣，解決了飛機上成百上千根導管的搭接線安裝中產生的諸多難點問題。

本發明采用的技術方案為：

一種導管防護層打磨工裝，所述導管防護層打磨工裝由打磨裝置和限位裝置組成，二者配合完成導管防護層的打磨，所述打磨裝置包括鎖緊調節桿1、打磨頭固定上支架2、調節旋鈕3、墊圈4、定位銷軸5、旋轉手柄6、打磨頭固定下支架7、曲面打磨頭8、推力彈簧9，所述限位裝置包括橡膠墊10、限位裝置上支架11、伸縮支臂12、張緊力調節鈕13、限位裝置下支架14、鎖緊杠桿15、連接銷軸16、環形掛鉤17。

所述的打磨頭固定上支架2和打磨頭固定下支架7結構對稱，均為半圓弧結構，二者構成打磨頭的安裝支架，主要用于固定不同規格的打磨頭，以此來滿足不同尺寸導管的打磨需求；所述打磨頭固定上支架2和打磨頭固定下支架7的一端通過鎖緊調節桿1鎖緊，對稱的另一端設有定位銷軸5，通過定位銷軸5與旋轉手柄6連接在一起，從而達到相對旋轉的目的。所述的旋轉手柄6用于為操作者提供一個使用該工裝的手柄。