[發明專利]駕駛室頂蓋輔助定位機構及定位方法

有效

• 申請號: 202010409614.0
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN111618497B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 尋棟;劉嗣斌;尹安清
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎;舒景景

本發明公開了一種駕駛室頂蓋輔助定位機構，該輔助定位機構包括安裝座組件、切向定位塊和前橫梁支撐塊；所述切向定位塊包括定位塊安裝部和設置在定位塊安裝部上部的切向擋塊，所述定位塊安裝部可拆卸地固定在安裝座組件的前側上部，所述切向擋塊與定位塊安裝部的上部形成可容納頂蓋端部并對其進行限位的L形限位槽；所述前橫梁支撐塊可拆卸地固定在安裝座組件的后側上部，所述前橫梁支撐塊的上部設置有用于從下方支撐前橫梁后側的支撐臺。本發明同時公開了采用該輔助定位機構的定位方法，配合原定位夾具實現了駕駛室頂蓋XYZ三個方向的有效定位。

技術領域

本發明涉及一種定位機構，特別是指一種駕駛室頂蓋輔助定位機構及定位方法。

背景技術

在貨車駕駛室頂蓋的焊接過程中，頂蓋要和頂蓋前橫梁(本發明中簡稱前橫梁)依靠工裝實現在XYZ三個方向的有效定位。現有的定位方式是采用定位夾具從上下方夾緊頂蓋與前橫梁實現定位。如圖1所示，該定位夾具包括Z向壓緊塊310和Z向支撐塊320，Z向壓緊塊310從頂蓋100的上方向下壓在頂蓋100上，Z向支撐塊320從下方對前橫梁200構成支撐，從而夾緊頂蓋100與前橫梁200。這種定位方式存在下述問題：1)頂蓋沿壓緊面切向不受控制，容易沿其壓緊面切向躥動，產生間隙和錯邊；2)前橫梁僅前側有支撐，后側不受控制，導致其會繞著其軸中心旋轉，容易產生間隙；3)頂蓋前端定位不能三維可調，維護不便。這些問題導致頂蓋常常出現質量問題，降低了生產效率和產品質量，提高了生產成本。

發明內容

本發明的目的在于提供一種定位良好的駕駛室頂蓋輔助定位機構及定位方法。

為實現上述目的，本發明所設計的用于頂蓋與前橫梁的焊接定位的駕駛室頂蓋輔助定位機構，包括安裝座組件、切向定位塊和前橫梁支撐塊；所述切向定位塊包括定位塊安裝部和設置在定位塊安裝部上部的切向擋塊，所述定位塊安裝部可拆卸地固定在安裝座組件的前側上部，所述切向擋塊與定位塊安裝部的上部形成可容納頂蓋端部并對其進行限位的L形限位槽；所述前橫梁支撐塊可拆卸地固定在安裝座組件的后側上部，所述前橫梁支撐塊的上部設置有用于從下方支撐前橫梁后側的支撐臺。

優選地，所述安裝座組件包括安裝基板、定位連接塊和支撐連接塊；所述定位連接塊的下部與安裝基板可拆卸地固定相連，上部與切向定位塊可拆卸地固定相連；所述支撐連接塊的下部與安裝基板可拆卸地固定相連，上部與前橫梁支撐塊可拆卸地固定相連。

優選地，所述定位連接塊和支撐連接塊均呈L形；所述安裝基板為一角帶有缺口的平板，且其前側邊部設置有用于安裝定位夾具的Z向支撐塊的立板。

優選地，所述定位塊安裝部的上端設置有接觸斜面；所述接觸斜面向前側傾斜，以便定位時可與前橫梁的前端下部貼合。

優選地，所述切向擋塊向接觸斜面的同側傾斜并與接觸斜面垂直。

優選地，所述支撐臺的前側設置有支撐斜面，所述支撐斜面向前側傾斜，以便定位時可與前橫梁下部后側貼合。

優選地，相連的任意兩個部件均采用1個連接螺栓與2個定位銷的進行連接固定。

本發明同時提供了一種采用前述輔助定位機構的駕駛室頂蓋輔助定位方法，該方法采用原有的定位夾具將頂蓋和前橫梁壓緊；采用所述切向定位塊對頂蓋的壓緊面切向進行限位；采用所述前橫梁支撐塊從下方對前橫梁后側進行支撐。

優選地，所述定位夾具包括Z向壓緊塊和Z向支撐塊，Z向壓緊塊從頂蓋的上方向下壓在頂蓋上，Z向支撐塊從下方對前橫梁前側構成支撐，從而夾緊頂蓋與前橫梁。

與現有技術相比，本發明的有益效果在于：本發明通過切向定位塊對前橫梁壓緊面的切向進行定位，保證頂蓋沿其壓緊面切向穩定、精確，無躥動；通過前橫梁支撐塊從下方對前橫梁的后側進行支撐，保證其不會繞其軸中心旋轉；配合原定位夾具實現了駕駛室頂蓋XYZ三個方向的有效定位。該輔助定位機構的應用消除了某車型駕駛室頂蓋長期搭接不良等問題，提升了產品質量，提高了生產效率，節約了車間返修成本。