[發(fā)明專利]一種扣重裝置及其扣重方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010404493.0
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111498143B
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 裴連杰;郭俊毫;杜曉峰;張磊;王彬;靳永華
• 申請（專利權(quán)）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 北京航信高科知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

1.一種扣重裝置，其特征在于，包括：

加載作動筒(1)，其活塞桿用以連接至被扣重結(jié)構(gòu)(2)，其筒體被固定，以能夠向所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)施加試驗載荷、加載方向扣重載荷；所述加載方向扣重載荷用以抵消所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)重量在所述試驗載荷施加方向的分量；

斜向扣重結(jié)構(gòu)，用以連接至所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)或者所述加載作動筒(1)上，以能夠施加斜向扣重載荷，以抵消所述加載作動筒(1)重量、所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)重量在所述試驗載荷施加方向垂向的分量。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扣重裝置，其特征在于，

所述斜向扣重結(jié)構(gòu)用以連接至扣重點上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扣重裝置，其特征在于，

其中，

F1為所述斜向扣重載荷的大小；

G1為所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)重量在所述試驗載荷施加方向垂向的分量；

g1為所述加載作動筒(1)重量在所述試驗載荷施加方向垂向的分量；

L1為所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)重心到所述加載作動筒(1)筒體固定點的力臂；

L2為所述扣重點到所述加載作動筒(1)筒體固定點的力臂；

L2為所述加載作動筒(1)重心到其筒體固定點的力臂。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扣重裝置，其特征在于，

F2＝G2；其中，

F2為所述加載方向扣重載荷；

G2為所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)重量在所述試驗載荷施加方向的分量。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扣重裝置，其特征在于，

所述斜向扣重結(jié)構(gòu)包括：

斜向扣重繩(3)，沿所述試驗載荷施加方向垂向設(shè)置，一端用以連接至所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)或者所述加載作動筒(1)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的扣重裝置，其特征在于，

所述斜向扣重結(jié)構(gòu)還包括：

滑輪組(4)，與所述斜向扣重繩(3)配合設(shè)置，以能夠改變所述斜向扣重繩(3)的走向。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的扣重裝置，其特征在于，

所述斜向扣重結(jié)構(gòu)還包括：

斜向扣重塊(5)，與所述斜向扣重繩(3)遠離所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)或者所述加載作動筒(1)的一端連接，其重量大小與所述斜向扣重載荷相等。

8.一種扣重方法，其特征在于，基于權(quán)利要求1-7任一所述的扣重裝置實施，包括：

確定加載作動筒(1)的重心及其重量g，將所述加載作動筒(1)的重量g分解為沿試驗載荷施加方向垂向的分量g1、沿試驗載荷施加方向的分量g2；

確定被扣重結(jié)構(gòu)(2)的重心及其重量G，將所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)的重量g分解為沿試驗載荷施加方向垂向的分量G1、沿試驗載荷施加方向的分量G2；

通過所述加載作動筒(1)施加加載方向扣重載荷F2，以抵消所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)的重量G沿試驗載荷施加方向的分量G2；

通過所述斜向扣重結(jié)構(gòu)施加斜向扣重載荷F1，以抵消所述加載作動筒(1)的重量g沿試驗載荷施加方向垂向的分量g1，以及抵消所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)的重量G沿試驗載荷施加方向垂向的分量G1。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的扣重方法，其特征在于，

所述斜向扣重結(jié)構(gòu)用以連接至扣重點上；

其中，

L1為所述被扣重結(jié)構(gòu)(2)重心到所述加載作動筒(1)筒體固定點的力臂；

L2為所述扣重點到所述加載作動筒(1)筒體固定點的力臂；

L2為所述加載作動筒(1)重心到其筒體固定點的力臂。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的扣重方法，其特征在于，

F2＝G2。