[發明專利]流體分配系統、流體分配器和使用該系統的流體噴射方法

有效

• 申請號: 202010400703.9
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111940162B
• 公開（公告）日: 2023-07-04
• 發明（設計）人: U·格雷瑟;S·巴隆
• 申請（專利權）人: A·雷蒙德公司
• 主分類號: B05B9/04
• 分類號: B05B9/04;B60S1/48;B60S1/56
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東;黃綸偉

流體分配系統、流體分配器和使用該系統的流體噴射方法。本發明涉及一種用于在交通工具中分配流體的系統(200)，包括：數量為n的多個獨立流體噴射裝置(210)；數量為n?1的多個分配器(100)，每個分配器具有入口(1)、第一出口(2)和第二出口(3)，并且被構造成建立入口(1)與第一出口(2)之間的流體連接或者建立入口(1)和第二出口(3)之間的流體連接；第一分配器(100a)的入口與泵(310)連接，泵(310)與流體容器(300)連接；每個獨立噴射裝置(210)與分配器(100)的出口(2、3)連接；分配器(100)的至少一個出口(2、3)與后續分配器(100)的入口(1)連接。

技術領域

本發明涉及用于在機動交通工具中分配流體(例如清潔產品)的系統。

背景技術

隨著自主駕駛機動交通工具的發展，越來越多的攝像頭和傳感器被結合到交通工具中以分析它們的環境并輔助駕駛。這些攝像頭和傳感器設置在交通工具周圍多個點處，并且必須被定期清潔以確保輔助的可靠性。重要的是，清潔能夠按需且針對各攝像頭或傳感器獨立啟動，從而不危害輔助并且保持對交通工具的良好控制。

根據現有技術，已知文獻WO2018188823，其提出了一種用于在交通工具中分配清潔液的管線，所述管線旨在給多個噴嘴供液以噴射所述液體。分配管線配備有多個閥，每個閥與噴嘴相關聯并由控制單元電設定為開狀態或關狀態，從而供應噴嘴或替代地阻止向所述噴嘴供應液體。這樣的分配管線構造允許對每個噴嘴進行單獨且獨立的供應。然而，其需要具有長直線長度的分配管線來將液體引導到交通工具的每個噴嘴。

為了限制分配管線的長度，文獻WO2019029915提出了單個液體分配管線，其沿著交通工具的需要噴射噴嘴的所有點定位。每個噴嘴包括致動裝置(例如電磁閥)以及位于分配管線上的液壓連接構件，該致動裝置被電設定為開狀態或關狀態，以分別打開或關閉分配管線和噴嘴之間的流體連通。該方案的缺點是每個噴嘴必須與致動裝置組合，而這是不經濟的。此外，由于相關聯的致動裝置，每個噴嘴所占據的空間相對大。

發明內容

本發明提供了現有技術方案的另選方案，旨在限制流體分配管線的長度并簡化流體噴射裝置的致動及其占據的空間。本發明特別涉及一種用于交通工具的流體分配系統，該系統的結構使得可以限制分配管線的長度。本發明還涉及一種分配器，其使得能夠簡化噴射裝置的致動和尺寸；分配系統可以配備有多個這些流體分配器。最后，本發明涉及使用這種分配系統噴射流體的方法。

本發明涉及用于在交通工具中分配流體的系統(200)，所述系統包括：

數量為n的多個獨立流體噴射裝置；

數量為n-1的多個分配器，每個分配器具有入口、第一出口和第二出口并且被構造成分別在初始狀態和切換狀態下建立所述入口與所述第一出口之間的流體連接或者建立所述入口與所述第二出口之間的流體連接；

在根據本發明的分配系統中，第一分配器的入口與泵連接，所述泵與流體容器連接；每個噴射裝置與分配器的出口連接，分配器的至少一個出口與后續分配器(100)的所述入口連接。

根據本發明的其它有利和非限制性特征，單獨采用或以任何技術上可行的組合采用下列特征：

所述系統包括：

主流體供應管，所述主流體供應管用于將所述第一分配器的所述入口與所述泵連接；

出口管，所述出口管用于將每個噴射裝置與分配器的出口連接；

至少一個中間管，所述至少一個中間管用于將分配器(100)的至少一個出口與后續分配器的所述入口連接；

每個分配器包括用于控制其切換狀態的電連接器，并且被構造成當所述分配系統中的流體壓力比預定壓力低時，在沒有電控制的情況下自動地從其切換狀態切換到其初始狀態。