[發(fā)明專利]車輛外腰密封組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010400619.7
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111959250A
• 公開（公告）日: 2020-11-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: J·薩夫斯特倫
• 申請（專利權(quán)）人: 沃爾沃汽車公司
• 主分類號: B60J10/70
• 分類號: B60J10/70;B60J10/80;B60J10/86;B60J10/20;B60J10/30
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司 72002
• 代理人: 蔡洪貴

一種用于包括外部車身面板(118)的車輛的外腰密封組件(110)，包括：長形本體結(jié)構(gòu)(112)，其適于圍繞所述外部車身面板的邊緣設(shè)置且包括適于設(shè)置在所述外部車身面板的內(nèi)側(cè)上的內(nèi)臂(112a)和適于設(shè)置在所述外部車身面板的外側(cè)上的外臂(112b)，所述內(nèi)臂包括被設(shè)置在其內(nèi)表面上或穿過其內(nèi)表面設(shè)置的摩擦結(jié)構(gòu)、唇部、軌道、通道、和/或孔(150)；以及夾持結(jié)構(gòu)(152)，其適于固定在鄰近所述外部車身面板的邊緣被限定的槽或孔(154)中，并且接合被設(shè)置在所述長形本體結(jié)構(gòu)的內(nèi)臂的內(nèi)表面上或穿過所述內(nèi)表面設(shè)置的摩擦結(jié)構(gòu)、唇部、軌道、通道和/或孔，從而將所述長形本體結(jié)構(gòu)固定到所述外部車身面板。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開一般地涉及汽車領(lǐng)域。更具體地，本公開涉及一種用于車輛的外腰密封組件。

背景技術(shù)

對于大多數(shù)車輛，門、門框或側(cè)面板的薄金屬板與車窗接觸的區(qū)域用外腰密封(outer waist seal，簡稱OWS)終飾(finished)。該外腰密封由剛性和/或柔性材料的長形條帶構(gòu)成，該長形條帶通常覆蓋薄金屬板的邊緣(尤其是頂部邊緣)，并且鄰接車窗，橋接和密封薄金屬板與車窗之間的間隙并形成最終外觀。期望的是，外腰密封可以使用小于約50N的力用手安裝，但是通常不是這種情況，安裝者通常借助于使用錘或槌來安裝外腰密封，可能損壞外腰密封和周圍部件。還期望的是，當(dāng)由于車輛運動和/或紫外線(UV)加熱和/或其他原因引起周圍部件的相對運動而導(dǎo)致彎曲時，外腰密封不會松動。進(jìn)一步期望的是，外腰密封的制造相對簡單和便宜。

圖1和圖2中示出常規(guī)的外腰密封。通常，外腰密封10包括由剛性或半剛性聚合物材料等制造的長形本體結(jié)構(gòu)12。長形裝飾結(jié)構(gòu)14 聯(lián)接到長形本體結(jié)構(gòu)12的外部部分并且由剛性或半剛性聚合物或金屬材料等制成。長形密封結(jié)構(gòu)16聯(lián)接到長形本體結(jié)構(gòu)12的內(nèi)部部分，并且由柔性或半剛性彈性體或聚合物材料等制成。長形裝飾結(jié)構(gòu)14 提供車輛的最終外觀，并且長形密封結(jié)構(gòu)16鄰接車輛的車窗，而長形本體結(jié)構(gòu)12橋接車輛的薄金屬板18(圖2)和車窗之間的間隙2。常規(guī)地，長形本體結(jié)構(gòu)12包括內(nèi)臂12a和外臂12b(圖2)，內(nèi)臂12a和外臂12b圍繞薄金屬板18的邊緣18a(圖2)布置。內(nèi)臂12a包括鉤結(jié)構(gòu)20，鉤結(jié)構(gòu)20選擇性地接合被在薄金屬板18的內(nèi)側(cè)制造在薄金屬板18上的相關(guān)聯(lián)的臺階結(jié)構(gòu)22(圖2)，藉此將長形本體結(jié)構(gòu)12 固定到薄金屬板18。長形本體結(jié)構(gòu)12和長形密封結(jié)構(gòu)16包括任意數(shù)量和構(gòu)造的彈性凸緣24a、24b(圖2)、24c(圖2)、26a，它們分別適于接觸薄金屬板18、車窗、和/或彼此。這些彈性凸緣24a、24b、24c、 26a可以與長形本體結(jié)構(gòu)12的內(nèi)臂12a和外臂12b以及長形密封結(jié)構(gòu) 16一體地形成，或者它們可以是聯(lián)接到長形本體結(jié)構(gòu)12的內(nèi)臂12a 和外臂12b以及長形密封結(jié)構(gòu)16的獨立部件。優(yōu)選地，長形密封結(jié)構(gòu) 16和相關(guān)聯(lián)的彈性凸緣26a可朝向長形本體結(jié)構(gòu)12和相關(guān)聯(lián)的彈性凸緣24a偏轉(zhuǎn)。長形本體結(jié)構(gòu)12和長形裝飾結(jié)構(gòu)16的每個端部也可終止于合適的端帽或結(jié)構(gòu)28(圖1)，提供最終外觀。

不利的是，由于車輛運動和/或紫外線加熱和/或其他原因而使周圍部件移動所引起的Y方向上的橫向力使得常規(guī)的外腰密封10容易松動和失效。Y方向上的這些橫向力導(dǎo)致外腰密封10繞樞轉(zhuǎn)點30在三個不同的區(qū)域中旋轉(zhuǎn)；假面板(cheater-panel)區(qū)域(見圖3)、車窗區(qū)域(見圖4)以及封蓋區(qū)域(見圖5)。在所有這些區(qū)域中，Y方向上的橫向力引起外腰密封10圍繞樞轉(zhuǎn)點30旋轉(zhuǎn)，并且外腰密封10 的內(nèi)臂12a(圖1和2)的鉤結(jié)構(gòu)20(圖1和2)可以與薄金屬板18 (圖2)的相關(guān)聯(lián)的臺階結(jié)構(gòu)22(圖2)分離。彈性凸緣24a(圖1和 2)、24b(圖2)、24c(圖2)、26a(圖1和2)也可以被移位。結(jié)果是，外腰密封10可能松動和/或脫落，用手安裝一個新的外腰密封的難度是不能接受的。

發(fā)明內(nèi)容