[發明專利]一種邊坡錨索高處運輸裝置

有效

• 申請號: 202010399968.1
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111573402B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 翟立寧;王世慶;楊方新;田麗麗;翟夢初;高華;王丁;司壯
• 申請（專利權）人: 山東東泰工程咨詢有限公司
• 主分類號: B65H51/32
• 分類號: B65H51/32;B65H51/28
• 代理公司: 淄博匯川知識產權代理有限公司 37295
• 代理人: 李時云

本發明涉及一種邊坡錨索高處運輸裝置，包括傾斜固定在邊坡上的運輸管道、運輸管道頂端的牽引機構、運輸管道內部滑動的運載車。運輸管道由若干節組裝式管道連接組成，牽引機構上纏繞有牽引繩，牽引繩一端與運載車固定連接，牽引機構通過拉動牽引繩帶動運載車在運輸管道內滑動。本發明可有效避免錨索運輸至高邊坡途中磨損破壞的問題，且裝置加工簡單，現場安裝方便。

技術領域

本發明屬于路橋建設技術領域，具體涉及為一種邊坡錨索高處運輸裝置。

背景技術

對山體圍巖邊坡進行邊坡防護中，多數采用的一種噴射混凝土+錨索+框架-梁的結構。錨索一般由多根鋼絞線編制而成，成束后直徑一般為7-8cm。其一般在場內加工，運輸到現場使用。

錨索加工完成后，如何將錨索運輸到使用位置，特別是山體邊坡位置是至關重要的，在運輸過程中，方法不當可能會造成鋼絞線磨損或注漿管破損等問題。目前將錨索運輸至山體高邊坡使用位置沒有專門的工具，第一種方法是采用吊車吊裝，而錨索施工一般是成孔后即穿索作業，工序緊湊，吊車逐根吊裝，等待時間長，不經濟。第二種方法是采用卷揚機將錨索拉至高邊坡位置，而錨索未采用保護措施時，極易造成磨損甚至損壞，運至高處后發現注漿管破壞或者錨索磨損等情況，需要返工，造成很大的浪費。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種邊坡錨索高處運輸裝置，本發明可有效避免錨索運輸至高邊坡途中磨損破壞的問題，且裝置加工簡單，現場安裝方便。

本發明解決現有技術存在的問題所采用的技術方案是：

一種邊坡錨索高處運輸裝置，包括傾斜固定在邊坡上的運輸管道、運輸管道頂端的牽引機構、運輸管道內部滑動的運載車。

運輸管道由若干節組裝式管道連接組成，組裝式管道包括管、管下方固定的底部支架，管上端設有開口，方便錨索從開口中取出，底部支架上設有第一固定孔，使用鋼筋或螺釘穿過第一固定孔將管固定在邊坡上。

牽引機構上纏繞有牽引繩，牽引繩一端與運載車固定連接，牽引機構通過拉動牽引繩帶動運載車在運輸管道內滑動。

運載車包括弧形車板、夾緊裝置、車輪部，夾緊裝置包括左側夾緊板、右側夾緊板、鎖緊桿，左側夾緊板、右側夾緊板上方均設有第一頂板，左側夾緊板上方的第一頂板上設有左滑道，右側夾緊板上方的第一頂板上設有右滑道，右滑道上端設有開口，鎖緊桿依次穿過左滑道以及右滑道，鎖緊桿可通過開口進出右滑道，左側夾緊板、右側夾緊板外側端面均固定有第二轉桿，第二轉桿與弧形車板兩側轉動連接。

弧形車板兩側下方各設有一個車輪部，車輪部包含有車輪，車輪與運輸管道內壁接觸，兩個車輪之間的夾角為60°～120°。

優選的，組裝式管道的下端連接有坡底彎管，組裝式管道上端連接有坡頂彎管，坡頂彎管內部設有滑輪，牽引繩通過滑輪進行變向。

優選的，管前、后兩端分別設有前端定位連接板以及后端定位連接板，前端定位連接板以及后端定位連接板均設有螺栓穿插孔，前端定位連接板前端面上內凹有定位插孔，后端定位連接板后端面上凸設有定位銷，兩根組裝式管道連接時，前端組裝式管道上的定位銷插入至后端組裝式管道上的定位插孔內部。

優選的，所述的牽引機構包括水平布置的卷繩輪以及支撐柱，牽引繩纏繞在卷繩輪上，卷繩輪兩端分別依次設有限位擋圈、第一轉桿、卡環，至少一個卡環外側連接有轉柄。

支撐柱上端設有轉套，轉套套設在第一轉桿上，支撐柱下方設有固定腳，固定腳上設有第二固定孔，鋼筋或螺釘穿過第二固定孔將支撐柱固定在邊坡上。

優選的，所述的鎖緊桿包括滑桿，滑桿一端設有滑桿螺紋部、另一端設有六角頭，滑桿螺紋部上螺紋連接有螺母套，螺母套圓周面上凸設有轉動把手。

六角頭位于左滑道左側，螺母套位于右滑道右側。