[發明專利]一種用于柴油發動機的集水杯加熱器

有效

• 申請號: 202010399780.7
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN111550333B
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 賈瑜;魯可列
• 申請（專利權）人: 蕪湖力銳達汽車部件有限公司
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02N19/04;F02B77/08
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 張艷

本發明涉及一種用于柴油發動機的集水杯加熱器。采用一體式散熱結構，散熱結構是壓鑄鋁一體成型，壓鑄鋁通過熱鉚固定在外殼上，且散熱片和加熱片接觸面積大提高了散熱效果；內部電路采用PCB連接，可實現自動焊錫，提高生產效率，降低虛焊的風險，提高產品質量；插針采用溝槽結構，有效解決產品密封問題；設置兩種溫度傳感器，充分利用兩種溫度傳感器的相應特性不同的特點，NTC熱敏電阻溫度傳感器靈敏度高但是溫度變化大，還容易受到干擾；而鉑RTD響應速度慢，但溫度變化穩定，不容易跳躍，本發明充分利用兩種特點保證加熱溫度的足夠，一方面可以保證整個被加熱位置溫度足夠，另一方面可以避免高靈敏度傳感器的溫度跳躍導致的加熱器多次開關影響壽命的問題。

技術領域

本發明涉及柴油發動機技術領域，尤其涉及一種用于柴油發動機的集水杯加熱器。

背景技術

柴油發動機的燃料是柴油，柴油在環境溫度低于5℃時，流動性變差，導致噴霧質量降低，柴油發動機不易啟動，且煙霧排放增多，發動機工作壽命降低。因此，需要柴油加熱組件在低溫時對柴油進行加熱。目前，柴油加熱組件采用多個結構組裝在一起使用，這樣裝配效率低，結構穩定性差；多個結構組裝導致熱傳導效率降低，增加燃料的消耗；且現有結構密封性較差，無法滿足性能要求。

在現有技術中，申請號CN2019210823978公開了一種集水杯加熱器，第一加熱體的熱量從側面傳遞對燃油濾清器內的燃油進行加熱，保證燃油的流動性；第二加熱體對集水杯底部進行加熱，使集水杯底部被完全加熱，迅速融化冰及石蠟，避免集水杯內形成的凍結層而不能實現排水功能。其加熱器和散熱器的結合面積小且其散熱片拼裝而成傳導效果不好。另外其線纜連接處也沒有設置足夠的密封結構。

另外申請號CN2018216164166、CN2018216164166、CN2011202486232、CN201120278145X 等均公開了一些集水杯加熱器的結構，然而上述的這些現有技術都沒有對加熱器的控制方式進行進一步的改進；傳統的傳感器加控制器的加熱方式一般僅僅設置一個溫度閾值或者設置一個溫度范圍閾值，控制加熱器進行加熱，但是由于傳感器靈敏度過高或者過低的問題，溫度會產生延遲或者跳躍，導致加熱器的頻繁開閉，影響了其壽命。

發明內容

針對上述內容，為解決上述問題，提供一種用于柴油發動機的集水杯加熱器，應用于商用車(貨車)的柴油濾清器底部，包括殼體、散熱片、加熱片、PCB電路板、溫控器和連接組件，殼體包括底面以及設置在底面邊緣凸起的壁；殼體上安裝散熱片、加熱片、PCB電路板和溫控器，連接組件連接至殼體，并且和溫控器以及加熱片連接；PCB電路板平行于殼體的底面設置；加熱片為長條形，散熱片包括與加熱片連接的主體散熱部和C型的放水閥散熱環部，主體散熱部和放水閥散熱環部一體成型，主體散熱部和單個加熱片接觸面積大于單個加熱片表面積的1/2以上；連接組件包括導線、插針、插針套，插針殼體底面設置有插接部，插接部和連接組件通過插針套插接，插針套和殼體插接處設置有密封圈；插針和插針套連接處設置溝槽結構，增加接觸面積增強密封效果。

散熱片為壓鑄鋁一體成型，且通過熱鉚釘固定在外殼上；PCB電路板采用環氧膠灌膠密封。

溫控器設置有兩個溫度傳感器，分別為第一溫度傳感器和第二溫度傳感器；第一溫度傳感器為NTC熱敏電阻溫度傳感器，第二溫度傳感器為鉑RTD溫度傳感器。

一種用于柴油發動機的集水杯加熱器的控制方法，利用連接組件為PCB電路板、溫控器和加熱片供電，溫控器收集測量點的溫度，PCB電路板上設置有控制器，控制器監測溫控器的檢測溫度，并根據該溫度控制加熱片的加熱功率；

還設置有環境溫度傳感器，為第三溫度傳感器，第三溫度傳感器檢測周圍環境的溫度；

其特征在于控制方法包括如下步驟：

啟動步驟：