[發明專利]一種可伸縮隧道鋼拱架

在審

• 申請號: 202010391990.1
• 申請日: 2020-05-11
• 公開（公告）號: CN111535839A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 朱漢華;陳立平;應國剛
• 申請（專利權）人: 寧波朗達工程科技有限公司
• 主分類號: E21D11/22
• 分類號: E21D11/22
• 代理公司: 北京一枝筆知識產權代理事務所(普通合伙) 11791
• 代理人: 張慶瑞

本發明公開了一種可伸縮隧道鋼拱架，屬于隧道支護體系中的鋼拱架的技術領域，其技術方案要點包括上拱架以及下拱架，上拱架與下拱架之間設置有用于連接上拱架與下拱架的連接裝置，連接裝置包括固定連接在上拱架上的上連接底板以及固定連接在下拱架上的下連接底板，所述上連接底板與所述下連接底板之間設置有伸縮裝置，通過伸縮裝置能夠具有變形和荷載調節功能。

技術領域

本發明屬于隧道支護體系中的鋼拱架的技術領域，更具體地說，它涉及一種可伸縮隧道鋼拱架。

背景技術

鋼拱架：是隧道內在初期支護時，環向的鋼支撐。它是特制環向的工字鋼或其他型鋼，也有用螺紋鋼焊接組成的有點像籠子的格柵鋼架，在隧道開挖后，初噴，掛網，立拱架。工字鋼拱架一般在IV、V級圍巖等地質很差的部位應用。

現有技術中鋼拱架包括多節通過螺栓連接的工字鋼，多節工字鋼相互連接成環狀。

現有技術中的不足之處在于：相鄰兩節的工字鋼是通過螺栓固定連接，圍巖對鋼拱架施加壓力時，現有技術中的鋼構架只能被動的受壓，無法對圍巖的荷載主動進行釋放和調節。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本發明的目的在于提供一種可伸縮隧道鋼拱架，其優點在于能夠具有變形和荷載調節功能。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種可伸縮隧道鋼拱架，包括上拱架以及下拱架，上拱架與下拱架之間設置有用于連接上拱架與下拱架的連接裝置，其特征在于，連接裝置包括固定連接在上拱架上的上連接底板以及固定連接在下拱架上的下連接底板，所述上連接底板與所述下連接底板之間設置有伸縮裝置。

通過采用上述技術方案，通過伸縮裝置的設置能夠讓上拱架與下拱架之間具有調節功能，當收到圍巖的壓力能主動進行調節，通過伸縮裝置能夠實現上拱架與下拱架之間的長度調節，進而能夠實現鋼拱架的變形。

本發明進一步設置為：所述伸縮裝置包括周邊固定連接在上連接底板上的上護筒以及周邊固定連接在下連接底板上的下護筒，上護筒與下護筒之間設置有用于提供伸縮的伸縮件，所述上護筒與所述下護筒之前相互滑移連接。

通過采用上述技術方案，通過伸縮件實現上拱架與下拱架之間的伸縮，通過上護筒以及下護筒的設置能夠保護伸縮件，不被損壞。

本發明進一步設置為：所述伸縮件包括油缸主體以及相對油缸主體伸縮的伸縮部，所述油缸主體固定連接在上連接底板或下連接底板上，所述伸縮部固定連接在下連接底板或上連接底板上。

通過采用上述技術方案，通過氣缸能夠實現上連接底板與下連接底板之間的伸縮，操作方便。

本發明進一步設置為：所述伸縮件包括固定連接在下連接底板上的液壓油缸，液壓油缸的輸出端固定連接有螺桿，螺桿上螺紋連接有內螺紋管，內螺紋管遠離液壓油缸的一端固定連接在上連接底板上。

通過采用上述技術方案，通過液壓油缸驅動螺桿轉動，再通過螺桿將內螺紋管與螺桿相對位移，調節方便。

本發明進一步設置為：所述上連接底板、上護筒、下護筒以及下連接板均為矩形。

本發明進一步設置為：所述伸縮件收縮狀態下伸縮裝置的總長為7-10CM，伸縮件的伸縮行程為3-4CM。

通過采用上述技術方案，通過控制伸縮件的長度控制整個剛拱架的長度。

本發明進一步設置為：所述上連接底板與所述上護筒的周邊焊接，所述下連接板與所述下護筒測周邊焊接。

通過采用上述技術方案，焊接能夠提高護筒與連接板之間的密閉性，不易打開

本發明進一步設置為：所述上護筒靠近上護筒一側向外延伸有外凸錯臺，所述下護筒靠近上護筒一側箱內延伸有內凸錯臺，外凸錯臺與內凸錯臺配合卡接。