[發(fā)明專利]一種內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法及應(yīng)用

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010390411.1
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN111531319A
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 裴澤輝;李瑞杰;位寶磊;荊艷紅;李文鋒;徐森森
• 申請（專利權(quán)）人: 河南柴油機重工有限責(zé)任公司
• 主分類號: B23P6/00
• 分類號: B23P6/00
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41154
• 代理人: 薛布赫

1.一種內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法，其特征在于：包括以下步驟：

S1.拆卸內(nèi)燃機機體各檔的主軸承蓋，對上述內(nèi)燃機機體的各檔主軸孔半圓進行鏜削加工，得到增大后的主軸孔半圓；

S2.采用激光熔覆方法對S1步驟所述的主軸孔半圓內(nèi)表面均勻熔覆一層金屬層，得到孔徑縮小的主軸孔半圓；

S3.對S2步驟所述的孔徑縮小的主軸孔半圓進行粗鏜加工，得到帶有粗鏜后的主軸孔半圓的機體；

S4.對各檔軸承座結(jié)合面用銑削方法進行修復(fù)；

S5.制作新的主軸承蓋，該主軸承蓋的主軸孔半圓孔徑與S3步驟所述的粗鏜后的主軸孔半圓直徑一致，得到新主軸承蓋；

S6.按照操作規(guī)程安裝S5步驟所述的新主軸承蓋至S3所述的帶有粗鏜后的主軸孔半圓的機體上；

S7.對S6步驟所述的機體各檔主軸孔進行半精鏜加工；

S8.拆卸S6步驟所述的各檔主軸承蓋，清理結(jié)合面處毛刺后，再次按照操作規(guī)程安裝各檔軸承蓋；

S9.對機體各檔主軸孔進行精鏜加工直至達到圖紙要求。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法，其特征在于：所述的S4步驟中，如果機體帶有側(cè)拉螺柱，需要通過銑削方法修復(fù)兩側(cè)軸承座開檔面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法，其特征在于：所述的S4步驟中，如果機體上的主軸承蓋需定位套定位的，還需修復(fù)機體軸承座結(jié)合面上各定位套孔，修復(fù)方法為：

重新配做定位套，該定位套的外徑與機體定位套孔直徑一致且該定位套外徑與軸承蓋定位套孔直徑一致。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法，其特征在于：所述的S9步驟中，對于主軸孔具有止推面的機體，還需用銑削方法修復(fù)止推面。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法，其特征在于：所述的S1步驟中，鏜削加工的量為：單邊加工0.4～0.6mm。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法，其特征在于：所述的S2步驟中的熔覆厚度為：超過2mm。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法，其特征在于：所述的S3步驟中的粗鏜加工的單邊留加工余量為1.3～1.7mm。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法，其特征在于：所述的S7步驟中的半精鏜加工的單邊留余量0.4～0.6mm。

9.根據(jù)權(quán)利要求1～8中任一項權(quán)利要求所述的內(nèi)燃機機體主軸孔修復(fù)方法在V型12缸內(nèi)燃機機體上的主軸孔修復(fù)中的應(yīng)用。