[發明專利]車身側部構造

有效

• 申請號: 202010384564.5
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN111907602B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 酒井浩行
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉;孫明軒

本發明提供一種車身側部構造，其能夠實現中柱的輕量化，并且能夠恰當防止由側碰撞載荷導致的中柱的變形以及從車頂側梁的剝離。在車身側部構造(1)中，加強件(80)具有與中柱(8)的高度方向中間部相比設于上方的加強件上部(80U)，加強件上部(80U)的上端部對于車頂側梁(5)從車寬方向外側結合，加強件上部(80U)具有沿車輛的上下方向延伸并向車寬方向內側凹陷的谷部(81d)，谷部(81d)隨著從加強件上部(80U)的上端部以及下端部趨向上下方向中間部而凹陷程度變深。

技術領域

本發明涉及車身側部構造。

背景技術

在專利文獻1、2中記載了與車輛的腰線相比在車輛上方由加強件(加強部件)來加強中柱的構造。中柱是使中柱內構件和中柱外構件通過凸緣彼此配合而接合、并沿上下延伸而將下方的下縱梁和上方的車頂側梁相連的支柱。尤其在車輛的上部，中柱外構件與車頂側梁的外側接合，中柱內構件與車頂側梁的內側接合。另外，加強件設于中柱的內部并與中柱內構件接合。在此，上下、內外、前后以車身或駕駛時的駕駛員為基準。另外，腰線(beltline；waist line)是使車身的側車窗下端部沿橫向延伸的線條，并是沿著車門在水平方向上延伸的車身下部的上端線，且是將車身上部和車身下部在車窗的位置劃分的線。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：德國專利申請公開第2016118366號說明書

專利文獻2：日本特開2004-314845號公報

發明內容

然而，與中柱的腰線相比成為下方的部位(稱為腰線下部)為了支承前后側門而使截面粗大且結實，但與腰線相比成為上方的部位(稱為腰線上部)為了輕量化以及確保前后側門的視野，使其截面細窄。當側碰撞載荷輸入至中柱的腰線下部時，相對于強度以及剛性高的腰線下部，腰線上部的上端部(車頂側梁結合部)以及下端部(腰線對應部分)成為支點，如三點折曲那樣地，使腰線上部的中央部向內側(室內側)變形的應力起作用。該應力由加強件支承，由此傳遞至中柱內構件，向將中柱內構件從車頂側梁剝離的方向作用。

本發明是鑒于上述事項而做出的，課題為提供如下的車身側部構造，其能夠實現中柱的輕量化，并且能夠恰當防止由側碰撞載荷導致的中柱的變形以及從車頂側梁的剝離。

為了解決上述課題，本發明的車身側部構造具有：在車輛的上方且在側方沿該車輛的前后方向延伸的車頂側梁；從所述車頂側梁向所述車輛的下方延伸的、作為中柱外構件以及中柱內構件的組裝體的中柱；和在所述中柱的內部沿所述車輛的上下方向延伸的加強件，所述車身側部構造的特征在于，所述加強件具有與所述中柱的高度方向中間部相比設于上方的加強件上部，所述加強件上部的上端部對于所述車頂側梁從車寬方向外側結合，所述加強件上部具有沿所述車輛的上下方向延伸并向車寬方向內側凹陷的谷部，所述谷部隨著從所述加強件上部的上端部以及下端部趨向上下方向中間部而凹陷程度變深。

發明效果

根據本發明，沿著加強件的長邊方向延伸并向車寬方向內側凹陷的谷部以在中柱的三點折曲中最應加強的腰線上部的上下方向的中間部處最深的方式設置，不需要隨著趨向上端部以及下端部而逐漸加強，因此通過以設定得淺的方式向室內側突出，能夠使加強件小型化并實現中柱的輕量化以及高剛性化。另外，能夠恰當防止由側碰撞載荷導致的中柱的變形以及從車頂側梁的剝離。而且，作用于加強件的應力成為將車頂側梁向外側推壓的傳遞路徑(由壓縮載荷傳遞)，能夠恰當防止由側碰撞載荷導致的加強件的剝離。

附圖說明

圖1是示意表示本發明實施方式的車身側部構造的圖，是從車內的后側觀察到的立體圖。

圖2是與圖1的谷部對應的II-II線剖視圖。

圖3是示意表示本發明實施方式的車身側部構造的圖，是從車內的后側觀察將中柱內構件以及中柱外構件拆除后狀態的立體圖。