[發明專利]曲軸飛輪組

在審

• 申請號: 202010380404.3
• 申請日: 2020-05-08
• 公開（公告）號: CN111425297A
• 公開（公告）日: 2020-07-17
• 發明（設計）人: 黃第云;張壽權;蔡小偉
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02B63/04
• 分類號: F02B63/04;H02K7/18;F16F15/30
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 孫彥斌;高清峰

本發明公開了一種曲軸飛輪組。其包括：曲軸，其一端設置有皮帶輪；飛輪，其設置在所述曲軸的另一端；以及轉子旋轉磁場組件，其包括：磁鐵和耦合線圈，二者布設在所述飛輪上作為發電機轉子，隨所述飛輪旋轉形成旋轉磁場，使得與所述發電機轉子配合的發電機定子線圈切割磁力線產生感應電流。該曲軸飛輪組在其飛輪上布設磁鐵和耦合線圈作為發電機轉子形成旋轉磁場，使發電機定子線圈切割磁力線產生感應電流，并通過整流器輸出電力。該曲軸飛輪組的飛輪兼做發電機的轉子，省去了混動系統中發動機與發電機的傳動系統，避免了傳動系上功率的損失和傳動方面的故障。

技術領域

本發明是關于發動機領域，特別是關于一種曲軸飛輪組。

背景技術

曲軸飛輪組主要由曲軸、飛輪以及其他不同作用的零件和附件組成。其零件和附件的種類和數量取決于發動機的結構和性能要求。曲軸飛輪組的作用是：把活塞的往復運動轉變為曲軸的旋轉運動，為汽車的行駛和其他需要動力的機構輸出扭矩。同時還儲存能量，用以克服非做功行程的阻力，使發動機運轉平穩。

其中，飛輪具有較大轉動慣量。由于發動機各個缸的做功是不連續的，所以發動機轉速也是變化的。在作功行程中發動機傳輸給曲軸的能量，除對外輸出外，還有部分能量被飛輪吸收，從而使曲軸的轉速不會升高很多。在排氣、進氣和壓縮三個行程中，飛輪將其儲存的能量放出來補償這三個行程所消耗的功，從而使曲軸轉速不致降低太多。但現有飛輪主要起的儲能的單一作用。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單合理的曲軸飛輪組，其飛輪兼做發電機的轉子，省去了混動系統中發動機與發電機的傳動系統，避免了傳動系上功率的損失和傳動方面的故障。

為實現上述目的，本發明提供了一種曲軸飛輪組，包括：曲軸，其一端設置有皮帶輪；飛輪，其設置在所述曲軸的另一端；以及轉子旋轉磁場組件，其包括：磁鐵和耦合線圈，二者布設在所述飛輪上作為發電機轉子，隨所述飛輪旋轉形成旋轉磁場，使得與所述發電機轉子配合的發電機定子線圈切割磁力線產生感應電流。

在一優選的實施方式中，曲軸包括：整體式曲軸、套合式曲軸和組合式曲軸。

在一優選的實施方式中，飛輪為桶狀。

在一優選的實施方式中，飛輪上開設有多個配重孔。

在一優選的實施方式中，離合器為電控液壓離合器。

與現有技術相比，根據本發明的曲軸飛輪組具有如下有益效果：該曲軸飛輪組在其飛輪上布設磁鐵和耦合線圈作為發電機轉子形成旋轉磁場，使發電機定子線圈切割磁力線產生感應電流，并通過整流器輸出電力。該曲軸飛輪組的飛輪兼做發電機的轉子，省去了混動系統中發動機與發電機的傳動系統，避免了傳動系上功率的損失和傳動方面的故障。

附圖說明

圖1是根據本發明一實施方式的曲軸飛輪組的使用結構示意圖。

圖2是根據本發明一實施方式的曲軸飛輪組的結構示意圖。

圖3是根據本發明一實施方式的曲軸飛輪組的飛輪結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。