[發明專利]電桿離心機隔音室

在審

• 申請號: 202010370342.8
• 申請日: 2020-05-06
• 公開（公告）號: CN111438813A
• 公開（公告）日: 2020-07-24
• 發明（設計）人: 黃家德;潘宏;覃元雷;趙磊;雷小龍;廖子生;朱鵬;韋家楊
• 申請（專利權）人: 廣西電力線路器材廠有限責任公司
• 主分類號: B28B21/30
• 分類號: B28B21/30;B28B21/76;E04H5/02;E04B1/86;E04B7/16;B32B5/02;B32B5/26;B32B3/08;B32B21/14;B32B21/08;B32B21/10;B32B27/02;B32B27/36;B32B27/12
• 代理公司: 南寧市來來專利代理事務所(普通合伙) 45118
• 代理人: 來臨

電桿離心機隔音室，隔音室的立柱、橫梁和縱梁構成骨架，兩端的橫梁之間設置若干個支撐架，隔音室四周及頂部封閉隔音板，隔音室頂部長度方向設置全長度的開口，開口上方設置可活動的頂板。本發明解決了混凝土電桿離心生產時噪音污染，并且開關頂板的設計不影響鋼模的豎直起吊安裝。

技術領域

本發明涉及混凝土電桿制造技術領域，具體為一種電桿離心機隔音室。

背景技術

各類大型設備的生產車間內的噪聲污染一直以來是影響車間環境的重要因素，電機、泵站、轉動機構等都是車間內噪聲污染源，過大的噪聲長期影響操作工人的身體健康，導致聽力下降，甚至心肺功能也受到不良影響。

在混凝土電桿生產車間內，存在電桿離心成型等大型旋轉設備，混凝土在鋼模內高速旋轉，由于離心力附著在鋼模內壁，形成空心圓柱體的混凝土電桿。在離心成型過程中，離心機托輪和鋼模跑輪（哈呋圈）碰撞，產生巨大噪聲，一直困擾車間操作工人和管理人員。通常為了減少噪音，車間除了做好對設備的保養護理，降低設備自身的震動和噪聲以外，還采用在離心機四周砌混凝土擋墻等，盡量消除部分聲音外傳。雖然此舉可以稍微阻隔噪音的散播，但隔音效果仍然不盡如人意。并且由于電桿離心成型設備需要頻繁進行電桿吊裝作業，擋墻上方無法安裝頂板，無法做到全封閉隔音，導致噪音仍然可以從擋墻上方傳出，導致隔音效果大打折扣。

發明內容

本發明電桿離心機隔音室，解決了混凝土電桿離心生產時噪音污染，并且開關頂板的設計不影響鋼模的豎直起吊安裝。

為達到上述目的，本發明的技術方案如下：

電桿離心機隔音室，隔音室的立柱、橫梁和縱梁構成骨架，兩端的橫梁之間設置若干個7字形的直角支撐架，隔音室四周及頂部封閉隔音板，隔音室頂部長度方向設置全長度的開口，開口上方設置可活動的頂板。與傳統的混凝土擋墻相比較，隔音室完成了對電桿離心設備的全封閉，使用隔音板和頂板對噪音完全封閉在室內，當需要吊裝電桿鋼模時，開啟頂板，使用雙溝雙梁起重機，夾持鋼模的兩端，即可平穩地從頂板開口處將鋼模從隔音室中吊出，當鋼模處于隔音室內托輪上旋轉工作時，關閉頂板，室外車間環境得到極大的改善。

所述兩端橫梁上方均設置軌道，軌道上設置滑輪，滑輪的一端與頂板的一端固定連接，橫梁側面還設置氣缸A，氣缸A的氣缸活塞桿端部與滑輪固定連接。滑輪可設置若干組，最遠離氣缸A活塞桿的滑輪與活塞桿固定焊接，滑輪的另一端與頂板固定連接，這樣，氣缸A的推拉力即可通過滑輪在軌道上的行走，實現頂板的左右自動滑移。

所述隔音室中部其中一組支撐架上設置滑輪組，支撐架上還設置氣缸B，氣缸B活塞桿端部與滑輪組固定連接。滑輪組在氣缸B的推動下，可向隔音室中線處平移，滑輪組上方的滑輪與頂板底部接觸并支撐，防止頂板中間部位因重力彎曲變形下垂。

所述隔音板為多層結構，從內至外包括：三合板層、吸音板層B、隔空管層、吸音板層A、吸音棉層和隔音氈層。隔音氈層為阻尼隔音氈制成，吸音板為聚酯纖維制成，隔空管把吸音板層A和B隔開一定間隙，讓噪音在間隙中反彈相互抵消，三合板則作為骨架增加隔音板的剛性，用于支撐其他軟性隔音層。

所述隔音室的兩端均設置側門。一端的側門為單開門，另一端的側門為雙開門，雙開門便于停機后人員的操作空間需要，并進出隔音室，單開門只用于操作人員日常觀察使用。

所述支撐架的轉角處設置斜撐。斜撐增加7字形支撐架的剛度，防止頂板的壓力下整體支架變形。

所述立柱底部連接錨板，錨板預埋在混凝土地面中。錨板在進行地面澆筑時預埋在地下，然后將立柱螺接或焊接在錨板上，與地面進行牢固連接。

所述三合板層上均布若干圓孔。圓形通孔可以減輕三合板對聲波的阻尼及減少聲波的反射，讓聲波能充分通過圓孔，接觸吸音材料，削弱及中和聲波，避免隔音室內因聲波的反射產生共振。