[發(fā)明專利]車輛及其熱管理系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010368152.2
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN113580871B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 谷利亞;張宏洲;廖銀生;張蕾;邵興楊
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/04;B60H1/32;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 北京英創(chuàng)嘉友知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11447
• 代理人: 楊敏

本公開涉及一種車輛及其熱管理系統(tǒng)，所述熱管理系統(tǒng)包括用于冷卻電機(jī)系統(tǒng)的第一冷卻回路(10)，用于冷卻電池包的第二冷卻回路(20)，以及空調(diào)回路(30)，第一冷卻回路和第二冷卻回路通過第一多通換向閥和第二多通換向閥相連接，并通過冷水機(jī)和熱泵交換器與空調(diào)回路相連接，以使得電機(jī)系統(tǒng)和電池包可選擇性地通過接入空調(diào)回路中的冷水機(jī)進(jìn)行冷卻，或通過接入空調(diào)回路中的熱泵交換器和的冷水機(jī)進(jìn)行加熱。通過設(shè)置多通換向閥、冷水機(jī)和熱泵交換器，可實現(xiàn)第一冷卻回路、第二冷卻回路以及空調(diào)回路多種串并聯(lián)流通方式，可根據(jù)需求改變冷卻液的流通方向，合理分配冷卻液流量，有效提高熱管理效率和余熱利用率。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及車輛熱管理技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種車輛及其熱管理系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在車輛的熱管理系統(tǒng)中，包括電機(jī)系統(tǒng)冷卻回路、電池系統(tǒng)低溫散熱回路、電池系統(tǒng)較高溫冷卻回路、電池系統(tǒng)加熱回路、乘客艙加熱器采暖回路以及乘客艙制冷回路等，能夠滿足電機(jī)系統(tǒng)的冷卻需求、電池系統(tǒng)的加熱和冷卻需求、以及乘客的制冷和采暖需求。但是，相關(guān)技術(shù)中，上述多個回路相互獨立，無法實現(xiàn)能量的有效利用，且無法滿足電動車充電過程中的散熱要求。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的第一個目的是提供一種車輛的熱管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)整車熱量的智能分配，提高熱管理的效率和利用率。

本公開的第二個目的是提供一種車輛，該車輛包括本公開提供的熱管理系統(tǒng)。

為了實現(xiàn)上述目的，本公開提供一種車輛的熱管理系統(tǒng)，包括用于冷卻電機(jī)系統(tǒng)的第一冷卻回路，用于冷卻電池包的第二冷卻回路，以及空調(diào)回路，所述第一冷卻回路和所述第二冷卻回路通過第一多通換向閥和第二多通換向閥相連接，并通過冷水機(jī)和熱泵交換器與所述空調(diào)回路相連接，以使得所述電機(jī)系統(tǒng)和所述電池包可選擇性地通過接入所述空調(diào)回路中的冷水機(jī)進(jìn)行冷卻，或通過接入所述空調(diào)回路中的熱泵交換器和冷水機(jī)進(jìn)行加熱。

可選地，所述冷水機(jī)和所述熱泵交換器通過第三多通換向閥與所述空調(diào)回路相連接，所述第一多通換向閥、所述第二多通換向閥、所述第三多通換向閥均為六通閥，所述熱管理系統(tǒng)至少具有以下工作模式中的一種：第一工作模式，所述電機(jī)系統(tǒng)和所述電池包相串聯(lián)，且通過接入所述空調(diào)回路中的冷水機(jī)進(jìn)行冷卻；第二工作模式，所述電機(jī)系統(tǒng)和所述電池包相并聯(lián)，所述電機(jī)系統(tǒng)通過所述第一冷卻回路中的電機(jī)散熱器進(jìn)行冷卻，所述電池包通過接入所述空調(diào)回路中的冷水機(jī)進(jìn)行冷卻；第三工作模式，所述電機(jī)系統(tǒng)和所述電池包相并聯(lián)，所述電機(jī)系統(tǒng)通過所述第一冷卻回路中的電機(jī)散熱器進(jìn)行冷卻，所述電池包通過所述第二冷卻回路中的電池散熱器進(jìn)行冷卻；第四工作模式，所述電機(jī)系統(tǒng)和所述電池包相串聯(lián)，所述電機(jī)系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的熱量用于加熱所述電池包；第五工作模式，所述電機(jī)系統(tǒng)和所述電池包相并聯(lián)，所述電機(jī)系統(tǒng)工作過程中產(chǎn)生的熱量用于保溫，所述電池包通過接入所述空調(diào)回路中的冷水機(jī)進(jìn)行加熱；第六工作模式，所述電機(jī)系統(tǒng)和所述電池包相并聯(lián)，所述電機(jī)系統(tǒng)通過所述熱泵交換器進(jìn)行加熱，所述電池包通過接入所述空調(diào)回路中的冷水機(jī)進(jìn)行加熱。

可選地，所述第一冷卻回路包括相連接的電機(jī)總成、充配電總成、第一副水箱、第一水泵、電機(jī)散熱器以及設(shè)置在所述電機(jī)散熱器一側(cè)的第一風(fēng)扇，所述電機(jī)總成和所述充配電總成相并聯(lián)，所述熱管理系統(tǒng)至少還具有：第七工作模式，所述電機(jī)總成不工作，所述充配電總成可選擇性地通過所述電機(jī)散熱器或接入所述空調(diào)回路中的冷水機(jī)進(jìn)行冷卻。

可選地，所述第二冷卻回路包括相連接的電池包、第二副水箱、第二水泵、電池散熱器以及與所述電池散熱器相并聯(lián)的冷水機(jī)。

可選地，所述第一副水箱串聯(lián)或并聯(lián)接入所述第一冷卻回路中，所述第二副水箱串聯(lián)或并聯(lián)接入所述第二冷卻回路中。

可選地，所述空調(diào)回路包括相連接的壓縮機(jī)、氣液分離器、所述第三多通換向閥、蒸發(fā)器、冷凝器以及與所述冷凝器相并聯(lián)的冷水機(jī)。

可選地，所述電機(jī)散熱器和所述電池散熱器設(shè)置在所述冷凝器的進(jìn)氣側(cè)，所述第一風(fēng)扇設(shè)置在所述冷凝器的出氣側(cè)。