[發明專利]一種橋板面加勁結構與焊接方法

在審

• 申請號: 202010365301.X
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111519526A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 蔣克文;楊軍;周全望;劉弘金;李嘉欣;陳潔;李巧婭;禹金杞
• 申請（專利權）人: 云南昆鋼鋼結構股份有限公司
• 主分類號: E01D19/12
• 分類號: E01D19/12;B23K9/09;B23K9/32;E01D101/30
• 代理公司: 昆明正原專利商標代理有限公司 53100
• 代理人: 徐玲菊;亢能

本發明涉及一種橋板面加勁結構與焊接方法，包括設于橋板面上的若干Ｕ肋加勁板，Ｕ肋加勁板與橋板面對接部位開單面坡口，鈍邊0.5～2mm、間隙2.5～3mm。通過本發明的方法，Ｕ肋板厚達到10mm的前提下，實現了焊縫熔透率大于80%的目的。

技術領域

本發明涉及焊接工藝領域，尤其是涉及一種橋板面加勁結構與焊接方法。

背景技術

目前車間焊接U肋的相關技術多采用埋弧焊，大型公司承接項目后都有自己獨自生產的專用設備，用于專門焊接大批量的U肋橋梁，一般機器笨重，啟動成本較高，若遇到少量和零星工程時只能改用人工焊接，因此導致質量不穩定，加工周期長。此工藝使用兩臺輕型聚弧脈沖氣保焊機，在正確的工藝參數下就能簡單快捷的完成U肋焊接，并且熔透率得到保障。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的目的旨在提供一種橋板面加勁結構與焊接方法，焊接熔透率高。

本發明是通過以下步驟及工藝參數實現的：

一種橋板面加勁結構，包括設于橋板面上的若干Ｕ肋加勁板，Ｕ肋加勁板與橋板面對接部位開單面坡口，鈍邊0.5～2mm、間隙2.5～3mm。

進一步地，單面坡口角度為25°。

進一步地，加長連接時，前Ｕ肋加勁板與后U肋加勁板對接處的錯邊量不超過板厚的10％，且不大于3mm。

進一步地，加工時，Ｕ肋加勁板開設坡口，角度為30°、無鈍邊、U肋加勁板與底板裝配間隙≤2 mm。

本發明還涉及一種橋板面加勁結構焊接方法，包括如下步驟：

步驟（1）、按設計要求下料并制作U肋加勁板；

步驟（2）、按設計要求將U肋加勁板正確組裝到指定橋面板位置；

步驟（3）、采用前一臺聚弧脈沖氣保焊機打底焊接，同時采用后一臺聚弧脈沖氣保焊在后對焊縫進行蓋面焊接；

步驟（4）、對焊接成品檢驗檢測；

步驟（5）、成品涂刷吊裝，成品完成出廠。

進一步地，加工時，Ｕ肋加勁板開設坡口，角度為30°、無鈍邊、U肋加勁板與底板裝配間隙≤2 mm。

進一步地，焊接過程中U肋加勁板與橋板面對接開單面坡口，角度為25°鈍邊0.5～2mm、間隙2.5～3mm，確保熔透。

進一步地，焊接過程中，加長焊接時，前U肋加勁板與后U肋加勁板對接處的錯邊量不超過板厚的10％，且不大于3mm。

進一步地，打底焊接過程中焊絲與U肋加勁板成35°，與底板成55°；蓋面焊接過程中焊絲與U肋加勁板成35°，與底板成55°。

進一步地，焊接過程中，同時采用后一臺聚弧脈沖氣保焊機蓋面焊接步驟與前一步打底焊接的焊接位置的間距宜控制在100mm-110mm。

與現有技術相比，本工藝發明具有如下優點：

本發明使用兩臺輕型聚弧脈沖氣保焊機，在正確的工藝參數下就能簡單快捷的完成U肋焊接，并且熔透率得到保障，通過實驗得出，10mm以下板厚焊縫熔透率大于80%，運行成本低，效率高，質量好。

附圖說明

為了更清楚地說明本工藝發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本工藝發明的一些操作實例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發明的橋板面加勁結構的結構示意圖；