[發明專利]一種錐軸承選墊后的墊片復測方法

在審

• 申請號: 202010360923.3
• 申請日: 2020-04-30
• 公開（公告）號: CN111521394A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發明（設計）人: 譚闊闊
• 申請（專利權）人: 合肥優控科技有限公司
• 主分類號: G01M13/027
• 分類號: G01M13/027
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 朱榮

本發明公開一錐軸承選墊后的墊片復測方法，實現該方法的結構由：變速箱或減速器下殼體，變速箱或減速器上殼體，下殼體錐軸承外圈，上殼體錐軸承外圈，軸承墊片，位移傳感器，推力氣缸，推力桿，壓力傳感器，錐軸承內圈工裝，推力桿傳動機構，驅動電機，支撐桿，減速器或變速箱軸系，上殼體軸承外圈仿殼工裝，氣缸安裝座組成；該方法在復測錐軸承選墊后的墊片時，現將變速箱或減速器下殼體定位，上殼體放置到支撐桿上，而后在外力作用下壓緊上下殼體，上下殼體壓緊后，錐軸承內圈工裝在推力氣缸帶動下與上下軸承外圈分別接觸，壓力傳感器讀取壓緊力，位移傳感器讀取殼體此時的變形量，驅動電機驅動錐軸承內圈工裝旋轉，通過驅動電機前端安裝的扭矩傳感器讀取扭矩以此判斷選取的墊片是否合格。

技術領域

本發明屬于變速箱或減速器的裝配及檢測技術領域，具體來說是涉及一種錐軸承選墊后的墊片復測方法。

背景技術

如今，汽車裝配領域中的變速箱或減速器的裝配中錐軸承的墊片的測量和選墊是其不可少的一個工藝，變速箱的傳動軸上的錐軸承需要通過墊片的厚度來調整錐軸承內外圈的間隙，墊片選取有問題，可能會造成錐軸承內外圈配合過緊或過松。錐軸承內外圈配合過緊會造成變速箱或減速器整個軸系的阻力過大，增大汽車行駛過程的能量損耗，增加錐軸承的磨損，影響變速箱或減速器的使用壽命。錐軸承內外圈配合過松會造成變速箱或減速器在使用中產生較大的振動，進而影響變速箱的使用性能。在以往的技術中，墊片的測量和選取通過測量機完成，選取后的墊片還需要經過復測確認墊片厚度是否符合測量值，而以往墊片厚度的確認僅通過位移傳感器直接測量墊片厚度進行確認。這一方法沒有考慮變速箱或減速器殼體零部件裝配時殼體變形對尺寸誤差造成的影響，會出現墊片符合測量值，但裝入變速箱或減速器后，軸系的錐軸承內外圈配合仍過緊或過松的情況。針對此問題，本發明提供一種錐軸承選墊后的墊片復測方法，將變速箱或減速器殼體裝配時的變形量考慮其中，解決上述問題。

發明內容

發明的目的在于提供一種錐軸承選墊后的墊片復測方法，以解決上述背景技術中描述的變速箱或減速器殼體在裝配時因為會產生變形而導致選取的墊片不合適的問題。

為了實現上述目的，發明采用了如下技術方案：一種錐軸承選墊后的墊片復測方法，實現該方法的主要結構由：變速箱或減速器下殼體，變速箱或減速器上殼體，下殼體錐軸承外圈，上殼體錐軸承外圈，軸承墊片，位移傳感器，推力氣缸，推力桿，壓力傳感器，錐軸承內圈工裝，推力桿傳動機構，驅動電機，支撐桿，減速器或變速箱軸系，上殼體軸承外圈仿殼工裝，氣缸安裝座組成。

進一步地，復測時，變速箱或減速器下殼體放置于定位工裝上定位，所述下殼體軸承外圈已經安裝于變速箱或減速器下殼體中，減速器或變速箱軸系已經放置于變速箱或減速器下殼體中，與下殼體軸承外圈內側面接觸，減速器或變速箱軸系兩端的軸承內圈已經裝好，而后支撐桿的下端下降支撐變速箱或減速器下殼體的合箱面，將變速箱或減速器上殼體放置到上殼體上方，其合箱面與支撐桿上端面接觸，在外力F的作用下，壓實變速箱或減速器上殼體和變速箱或減速器下殼體，位移傳感器、推力氣缸、推力桿、壓力傳感器、錐軸承內圈工裝，氣缸安裝座均在支撐桿及變速箱或減速器下殼體與變速箱或減速器上殼體所形成的的空腔內部，構成測量組件，所述推力氣缸下方安裝氣缸安裝座，氣缸安裝座下方安裝上殼體軸承外圈仿殼工裝，上殼體軸承外圈仿殼工裝與減速器或變速箱軸系上端接觸，推力桿傳動機構為齒輪或同步帶傳動機構一端連接推力桿另一端連接驅動電機，所述推力桿一端連接錐軸承內圈工裝另一端連接推力氣缸，其內安裝壓力傳感器，上面則連接位移傳感器。