[發明專利]一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統

在審

• 申請號: 202010356827.1
• 申請日: 2020-04-29
• 公開（公告）號: CN111391890A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 納吉慶;程佳佳;汪濤;陳智新
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L15/00
• 分類號: B61L15/00;B61L23/06;B61L25/02;B61L25/04
• 代理公司: 上?？剖⒅R產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

1.一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，該系統與TDCS/CTC系統通信連接，其特征在于，所述的預警防護系統包括機車車載終端子系統、地面預警防護平臺子系統、手持終端子系統，所述的地面預警防護平臺子系統分別與TDCS/CTC系統、機車車載終端子系統和手持終端子系統通信連接；

所述的地面預警防護平臺子系統根據機車車載終端子系統提供的北斗定位、列車速度、列車方向信息和手持終端子系統的北斗定位信息，結合DCS/CTC系統發送的站場信息和車次信息，以及線路數據和虛擬應答器的數據進行車與車、車與人預警邏輯的判斷處理，并將處理后的預警信息轉發給機車車載終端子系統和手持終端子系統。

2.根據權利要求1所述的一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，其特征在于，所述的地面預警防護平臺子系統包括中心通信服務器以及分別與中心通信服務器連接的預警防護處理服務器、TDCSi接口服務器、4G通信接口服務器、維護平臺、衛星定位基站管理服務器，所述的TDCSi接口服務器與TDCS/CTC系統通信連接，所述的4G通信接口服務器分別與機車車載終端子系統和手持終端子系統通信連接。

3.根據權利要求2所述的一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，其特征在于，所述的地面預警防護平臺子系統還包括與衛星定位基站管理服務器連接的北斗短報文指揮機及衛星定位基站。

4.根據權利要求1所述的一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，其特征在于，所述的機車車載終端子系統包括車載終端主控板以及分別與車載終端主控板連接的車載終端4G通信模塊、車載終端北斗定位模塊、車載終端電源模塊、網絡數據模塊、串口數據模塊以及DMI顯示器。

5.根據權利要求4所述的一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，其特征在于，所述的機車車載終端子系統還包括與車載終端4G通信模塊連接的車載終端4G通信天線、以及與車載終端北斗定位模塊連接的車載終端北斗接收天線。

6.根據權利要求1所述的一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，其特征在于，所述的手持終端子系統包括手持終端主控板以及分別與手持終端主控板連接的手持終端4G通信模塊、手持終端北斗定位模塊、手持終端電源模塊、I/O模塊以及數據存儲模塊。

7.根據權利要求6所述的一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，其特征在于，所述的手持終端子系統還包括與手持終端4G通信模塊的手持終端4G通信天線、以及與手持終端北斗定位模塊連接的手持終端北斗接收天線。

8.根據權利要求1所述的一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，其特征在于，所述的預警防護系統不僅可實現列車與施工人員的預警防護，還可實現列車與列車之間的接近預警。

9.根據權利要求1所述的一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，其特征在于，所述的預警防護系統針對施工人員或列車的不同受防護對象，該預警防護系統具備不同的預警模式。

10.根據權利要求9所述的一種基于北斗位置自動感知的預警防護系統，其特征在于，所述的不同的預警模式具體包括：

(1)施工人員預警模式以現場作業的施工人員為主要防護對象，以施工人員為中心，以施工人員當前所在位置前后劃分應急距離、預警距離和接近距離；

(2)列車預警模式以行駛中的列車為主要防護對象，以列車當前所在位置前后劃分應急距離、預警距離和接近距離；

(3)車站預警模式，車站內的施工人員根據施工作業安排，在手持終端子系統內輸入施工開始時間、施工結束時間、施工起始位置和結束位置信息，系統自動設定并虛擬鎖閉相關防護區域，并針對接近列車與虛擬鎖閉防護區域的距離進行預警防護，以施工人員所在虛擬鎖閉防護區域的前后劃分應急距離、預警距離和接近距離；

(4)區間施工人員預警模式，區間內的施工人員根據施工作業安排，在手持終端子系統內人工輸入施工開始時間、施工結束時間、施工起始位置和結束位置的信息，系統自動設定并虛擬鎖閉相關防護區域，并針對接近列車與虛擬鎖閉防護區域的距離進行預警防護，將施工人員作為主要防護對象，以施工人員所在虛擬鎖閉防護區域的前后劃分應急距離、預警距離和接近距離；

(5)區間列車預警模式，邏輯判斷受防護的列車與前后列車之間的距離，以受防護列車為中心，以列車當前所在位置前后劃分應急距離、預警距離和接近距離。