[發(fā)明專利]基于智慧城市的大數(shù)據(jù)分析方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010350636.4
• 申請(qǐng)日: 2019-10-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111583635A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-08-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 張斌
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/048;G08G1/0968;H04L29/08;G06Q10/04;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種基于智慧城市的大數(shù)據(jù)分析方法，其特征在于：該大數(shù)據(jù)分析方法包括以下步驟：

S1、利用數(shù)據(jù)采集模塊進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)的采集和上傳；

S2、利用控制模塊對(duì)采集和上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和處理；

S3、利用遠(yuǎn)程通訊模塊將計(jì)算和處理結(jié)果傳輸至客戶端進(jìn)行顯示；

S4、利用數(shù)據(jù)處理單元計(jì)算和規(guī)劃最佳應(yīng)急車輛行駛路線；

S5、所述控制模塊將計(jì)算和規(guī)劃的結(jié)果利用ZigBee通訊單元傳輸至指令執(zhí)行模塊；

S6、控制模塊將所有數(shù)據(jù)通過(guò)ZigBee通訊單元傳輸至數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊進(jìn)行存儲(chǔ)；

所述步驟S1-S6中，所述數(shù)據(jù)采集模塊利用雷達(dá)傳感器對(duì)路口的車流量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，所述雷達(dá)傳感器檢測(cè)的路口的實(shí)時(shí)車流量為X，所述雨量傳感器對(duì)路口的降雨量進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，所述雨量傳感器檢測(cè)的路口的實(shí)時(shí)降雨量為Y，所述數(shù)據(jù)上傳模塊實(shí)時(shí)上傳各個(gè)車庫(kù)的車位余量Z，所述客戶端上傳客戶出行的時(shí)間和地點(diǎn)，所述數(shù)據(jù)上傳模塊還用于上傳用戶的出行信息、求助應(yīng)急車輛的信息，所述數(shù)據(jù)采集模塊采集相關(guān)信息之后，所述控制模塊利用算法對(duì)數(shù)據(jù)采集模塊所采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算和處理，并通過(guò)遠(yuǎn)程通訊模塊將計(jì)算和處理的結(jié)果傳輸至客戶端進(jìn)行顯示；

所述控制模塊還根據(jù)與第三方數(shù)據(jù)庫(kù)的連接，以及數(shù)據(jù)上傳單元所上傳的求助應(yīng)急車輛的信息，計(jì)算和規(guī)劃出最佳行駛路線，所述控制模塊根據(jù)最佳行駛路線，通過(guò)遠(yuǎn)程通訊模塊將信息傳輸至指令執(zhí)行模塊，所述指令執(zhí)行模塊根據(jù)控制模塊傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行操作，所述控制模塊再利用遠(yuǎn)程通訊模塊將所有的數(shù)據(jù)利用數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)進(jìn)入存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中；

所述客戶利用客戶端輸入的出行時(shí)間為t，所述客戶出發(fā)地與目的地之間的距離為L(zhǎng)，所述數(shù)據(jù)調(diào)取模塊根據(jù)控制模塊規(guī)劃的出行路線從存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取對(duì)應(yīng)路線和每天對(duì)應(yīng)時(shí)間點(diǎn)t以往的每一個(gè)路口車流量集合Q₁＝{X₁,X₂,X₃,…,X_n}、Q₂＝{X₁₁,X₂₂，X₂₃,…,X_2n}、…、Q_n＝{X_n1、X_n2、X_n3、…、X_nn}，從中取出車流量最大的集合Qi＝{X_i1、X_i2、X_i3、…、X_in}進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)公式：

其中為該集合該時(shí)間點(diǎn)的平均車流量；

當(dāng)時(shí)，表明時(shí)間點(diǎn)t時(shí)道路交通較為擁堵，不建議出行；

當(dāng)時(shí)，表明時(shí)間點(diǎn)t時(shí)道路交通情況良好，建議出行，并且，利用數(shù)據(jù)調(diào)取單元從存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取該段路線在該時(shí)間點(diǎn)行駛所需要花費(fèi)的時(shí)間平均時(shí)間

所述數(shù)據(jù)調(diào)取單元從存儲(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)中調(diào)取每年或者每月或者每星期時(shí)間的車庫(kù)車位余量信息，組成集合P＝{Z₁,Z₂,Z₃,…,Z_n}

此時(shí)根據(jù)公式：

其中表示客戶行程中時(shí)間點(diǎn)，目的地對(duì)應(yīng)車庫(kù)的車位余量；

當(dāng)時(shí)，表明目的地車庫(kù)車位余量不足，不建議出行；

當(dāng)時(shí)，表明目的地車庫(kù)車位余量充足，建議出行；

該大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集模塊、控制模塊、指令執(zhí)行模塊、遠(yuǎn)程通訊模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；

所述數(shù)據(jù)采集模塊通過(guò)遠(yuǎn)程通訊模塊與控制模塊連接，所述控制模塊通過(guò)遠(yuǎn)程通訊模塊分別與指令執(zhí)行模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊連接；

該大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)還包括客戶端；

所述客戶端與數(shù)據(jù)采集模塊和控制模塊之間均通過(guò)遠(yuǎn)程通訊模塊連接；

所述客戶端用于對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的計(jì)算數(shù)據(jù)進(jìn)行顯示，以及用于對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行操控；

所述數(shù)據(jù)采集模塊包括雷達(dá)傳感器、雨量傳感器和數(shù)據(jù)上傳單元；

所述雷達(dá)傳感器、雨量傳感器和數(shù)據(jù)上傳單元均通過(guò)遠(yuǎn)程通訊模塊與控制模塊連接；

所述雷達(dá)傳感器安裝在交通路口，用于對(duì)道路不同時(shí)間段的車流量進(jìn)行檢測(cè)，所述雨量傳感器同樣安裝在交通路口，用于對(duì)道路的實(shí)時(shí)降雨量進(jìn)行檢測(cè)，所述數(shù)據(jù)上傳單元用于連接城市的智能網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，用于上傳基于智慧城市建設(shè)的信息；

所述控制模塊包括可編程控制器、數(shù)據(jù)處理單元和時(shí)間記錄單元；

所述可編程控制器分別與數(shù)據(jù)處理單元和時(shí)間記錄單元連接，所述可編程控制器通過(guò)遠(yuǎn)程通訊模塊分別連接指令執(zhí)行模塊和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊；

所述可編程控制器用于對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行編程控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的智能控制，所述可編程控制器還用于與第三方數(shù)據(jù)庫(kù)連接，用于為出行車輛規(guī)劃最佳出行路線，所述數(shù)據(jù)處理單元用于對(duì)數(shù)據(jù)采集模塊所采集的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和計(jì)算，還用于對(duì)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊中存儲(chǔ)的大量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和計(jì)算，所述時(shí)間記錄單元用于時(shí)時(shí)刻刻記錄時(shí)間，作為數(shù)據(jù)處理單元各項(xiàng)處理和計(jì)算的基礎(chǔ)，所述時(shí)間記錄單元記錄的時(shí)間記為T(mén)。