[發(fā)明專利]一種乘用車變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010350219.X
• 申請日: 2020-04-28
• 公開（公告）號: CN111577844B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設計）人: 李玉良;王巍濟
• 申請（專利權）人: 東華大學
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 上海泰能知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 31233
• 代理人: 錢文斌

本發(fā)明涉及一種乘用車變速箱，包括輸入軸、輸出軸、一個標準拉維娜結構和二個基本行星排，所述輸入軸上連接有第一行星排和第二行星排，所述輸出軸上連接有第四行星排，第三行星排通過四個離合器分別與第二行星排和第四行星排連接，第一行星排和第四行星排均設置有一個制動器，通過不同離合器和制動器的結合和分離，可實現(xiàn)不同擋位的切換。本發(fā)明提出的乘用車用變速箱通過四個行星排實現(xiàn)前進八擋和后退一擋的換擋功能，零件較少，通過使用標準拉維娜結構可以有效的減少結構尺寸，并實現(xiàn)較多擋位數(shù)要求。

技術領域

本發(fā)明涉及變速箱技術領域，特別是涉及一種乘用車變速箱。

背景技術

變速器作為汽車傳動系統(tǒng)的重要部件之一，在汽車產(chǎn)品的研發(fā)過程中占有重要的一席之地。變速器的主要功能是使乘用車可以更好的適應各種不同的路況，及時調(diào)整車速，滿足駕駛員的各種駕駛需求。多擋位變速器可以在汽車行駛過程中提供一個合理的擋位區(qū)間，合理的擋位區(qū)間既可以滿足一定的駕駛舒適性，又可降低汽車的油耗，保證一定的經(jīng)濟性。優(yōu)良的變速器可以極大改善汽車產(chǎn)品的性能。為了提高汽車的駕駛舒適性和節(jié)油等方面的特性，自動變速器的研發(fā)方向朝著多擋位、小型輕量化的目標發(fā)展。多擋位的發(fā)展主要考慮汽車的動力性和燃油性，就動力性而言，擋位數(shù)多，可以使得發(fā)動機發(fā)揮最大功率盡可能的使用高功率，提高了汽車的爬坡和加速能力。目前市場應用比較多的是液力自動變速器，該變速器主要以行星齒輪機構為傳動裝置，行星齒輪機構主要有三類：基本行星齒輪機構、辛普森式齒輪機構、拉維娜式齒輪機構。

但是現(xiàn)有乘用車用行星式變速箱一般采用4排及以上基本行星排才可實現(xiàn)較多擋位需求，如現(xiàn)有專利文獻CN101275644A，就是一種需要4個基本行星排來實現(xiàn)8擋位要求，還有專利文獻US10053099B2，都是需要較多基本行星排才能實現(xiàn)多擋位變速且零件數(shù)量比較多的變速箱，這樣會使得變速箱的結構過大，制作困難。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種乘用車變速箱，結構簡單，在滿足多擋位需求的情況下使用較少的零件數(shù)量，降低結構復雜性，使制造安裝簡易，減小變速箱尺寸。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：提供一種乘用車變速箱，包括輸入軸、第一行星排、第二行星排、第三行星排、第四行星排和輸出軸，其中，

所述第一行星排包括第一太陽輪、第一齒圈、第一行星架和第一行星輪，所述第一行星輪設置在所述第一行星架上且與所述第一太陽輪嚙合，所述第一齒圈在外部設置第一制動器，所述輸入軸與第一行星架固定連接；

所述第二行星排包括第二太陽輪和第二行星輪，所述第二太陽輪與第二行星輪嚙合，所述第二太陽輪外部設置有第一離合器和第三離合器，所述第二行星輪設置在所述第一行星架上，且分別與所述第一齒圈和第一行星輪嚙合；

所述第四行星排包括第四太陽輪、第三齒圈、第三行星架和第四行星輪，所述第四太陽輪與第三太陽輪固定連接，所述第四行星輪設置在所述第三行星架上，所述第三齒圈在外部設置第二制動器，所述第三行星架設置第二離合器和第四離合器，所述輸出軸與所述第三行星架固定連接；

所述第三行星排包括第三太陽輪、第二齒圈、第二行星架和第三行星輪，所述第三太陽輪與第一太陽輪固定連接且與第三行星輪嚙合，所述第二齒圈與所述第三行星輪嚙合，左右兩側(cè)分別設置有所述第一離合器和第二離合器；所述第二行星架左右兩側(cè)分別設置有所述第三離合器和第四離合器；所述的第三行星輪設置在第二行星架上；

通過所述第一制動器、第二制動器、第一離合器、第二離合器、第三離合器和第四離合器的接合和分離，實現(xiàn)不同擋位的切換。

當所述第二制動器接合，將所述第三齒圈固定，同時，所述第一離合器接合，第二太陽輪和第二齒圈連接為一個整體，同時，第三離合器接合，第二太陽輪和第二行星架連接為一個整體，此時實現(xiàn)前進一擋；