[發明專利]一種基于城市感知微網的隧道內車輛事故判斷及處理方法

有效

• 申請號: 202010343370.0
• 申請日: 2020-04-27
• 公開（公告）號: CN111785013B
• 公開（公告）日: 2021-10-01
• 發明（設計）人: 吳裕星
• 申請（專利權）人: 廈門硅田系統工程有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/16;G06K7/10;G01M17/007
• 代理公司: 廈門龍格思匯知識產權代理有限公司 35251
• 代理人: 朱益萍

1.一種基于城市感知微網的隧道內車輛事故判斷方法，其特征在于，所述的隧道壁沿延伸方向間隔預設距離裝設有若干第一微網節點，所述的第一微網節點具有電子標簽讀取器及第一無線通訊模塊，所述的第一無線通訊模塊與云服務器通訊連接；所述的車輛均裝設有第二微網節點，所述的第二微網節點具有加速度傳感模塊、電子標簽及第二無線通訊模塊，所述的電子標簽儲存有車輛標識信息以及供第一無線通訊模塊向第二無線通訊模塊發起配網請求的配網信息，且在隧道內，電子標簽處于任意位置時，均能被至少兩個第一微網節點中的電子標簽讀取器所讀取；

所述的判斷方法包括：

云服務器如發現一輛以上的車輛在第一期間內始終處于某一第一微網節點的檢測范圍，且該某一第一微網節點在行駛方向前方的預設距離內的若干個第一微網節點未檢測到車輛時，判定處于該某一第一微網節點檢測范圍內的車輛均處于異常狀態；

云服務器通過接收該某一第一微網節點及其后的第一微網節點發送的所有處于異常狀態的車輛上的電子標簽的信號強度信息確定各個電子標簽的前后順序，以確定處于最前方的電子標簽，并根據該最前方電子標簽中儲存的配網信息，通過該某一第一微網節點的第一無線通訊模塊向具有該配網信息的第二無線通訊模塊發起配網請求；

任一第二微網節點的第二無線通訊模塊如接收到該某一第一微網節點的第一無線通訊模塊的配網請求則與其建立通訊，第二無線通訊模塊通過該某一第一微網節點的第一無線通訊模塊向云服務器發送加速度傳感模塊在此前的第二期間內的加速度信息，云服務器在檢測到加速度信息中存在加速度超出設定閾值的情況時，判定該車輛處于事故狀態；

云服務器在指示該某一第一微網節點的第一無線通訊模塊發起配網請求后的第三期間內未接收到任一車輛的加速度信息時，判定該車輛處于事故狀態。

2.如權利要求1所述的一種基于城市感知微網的隧道內車輛事故判斷方法，其特征在于，云服務器在檢測到第二無線通訊模塊通過第一微網節點的第一無線通訊模塊傳輸的加速度信息中未存在加速度超出設定閾值的情況時，判定該車輛處于故障狀態。

3.一種基于城市感知微網的隧道內車輛事故處理方法，其包括權利要求1所述的一種基于城市感知微網的隧道內車輛事故判斷及處理方法，其特征在于，還包括有與云服務器通訊連接的醫療救援微網節點和交通救援微網節點；

所述的處理方法包括：

在通過所述的基于城市感知微網的隧道內車輛事故判斷方法確定車輛處于事故狀態后，云服務器向醫療救援微網節點和交通救援微網節點發送救援指令，所述的救援指令中包括事故車輛所處的位置信息。

4.如權利要求3所述的一種基于城市感知微網的隧道內車輛事故處理方法，其特征在于，還包括預警裝置，其與云服務器通訊連接，并用于接收云服務器發送的救援指令；所述的預警裝置在接收到救援指令后，向處于事故狀態的車輛后方預設距離內的車輛發送預警信息。

5.如權利要求4所述的一種基于城市感知微網的隧道內車輛事故處理方法，其特征在于，所述的預警裝置為沿車輛行駛方向間隔預設距離裝設于道路上方的顯示屏。