[發明專利]一種增程式電動車的熱管理方法、裝置及系統

有效

• 申請號: 202010340725.0
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111497599B
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 石中光;牛勝福;李國富;陳領平;戴西槐;葉良兵;張偉
• 申請（專利權）人: 上海元城汽車技術有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;B60L58/26;B60L58/27;B60K1/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 范坤坤

1.一種增程式電動車的熱管理方法，其特征在于，包括：

獲取熱管理請求，所述熱管理請求包括發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統的狀態信息以及動力電池子系統的加熱需求信息；

根據所述發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統的狀態信息以及動力電池子系統的加熱需求信息生成第一指令，以通過所述第一指令控制所述發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統至少之一產生的熱量為所述動力電池子系統加熱；

所述發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統的狀態信息包括所述發動機冷卻子系統和發電機冷卻子系統不工作，所述驅動電機冷卻子系統工作；或者，所述發動機冷卻子系統和發電機冷卻子系統工作，所述驅動電機冷卻子系統不工作；或者，所述發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統同時工作；

所述根據所述發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統的狀態信息以及動力電池的加熱需求信息生成第一指令，包括：

當所述發動機冷卻子系統和發電機冷卻子系統不工作，驅動電機冷卻子系統工作時，生成第一狀態控制指令，控制第一開關閥和第二開關閥關閉，第三開關閥導通、第四開關閥的第二輸出端導通和第五開關閥的第一輸出端導通；

當所述發動機冷卻子系統和發電機冷卻子系統工作，驅動電機冷卻子系統不工作時，生成第二狀態控制指令，控制所述第一開關閥導通、第二開關閥導通、第四開關閥的第一輸出端導通以及第五開關閥的第一輸出端導通，所述第三開關閥關閉；

當所述發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統同時工作時，生成第三狀態控制指令，控制所述第一開關閥導通、第二開關閥導通、第三開關閥導通、第四開關閥的第一輸出端導通和第五開關閥的第一輸出端導通。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

當所述發動機冷卻子系統和發電機冷卻子系統工作，所述驅動電機冷卻子系統不工作時，控制所述發電機冷卻子系統通過第一電子水泵連接所述發動機冷卻子系統；

當所述發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統同時工作時，控制所述發電機冷卻子系統通過第一電子水泵連接所述發動機冷卻子系統，以及控制所述驅動電機子系統通過所述第一電子水泵連接所述發動機冷卻子系統。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述熱管理請求還包括暖風需求信息；

相應的，所述方法還包括：

根據所述發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統的狀態信息以及暖風需求信息生成第二指令，以通過所述第二指令控制所述發動機冷卻子系統、發電機冷卻子系統和驅動電機冷卻子系統至少之一產生的熱量取暖。