[發明專利]一種標示路面凹凸處的道路施工裝置

在審

• 申請號: 202010340090.4
• 申請日: 2020-04-26
• 公開（公告）號: CN111335123A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 賴桂榮
• 申請（專利權）人: 新昌冰銀智能技術有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;E01C23/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種標示路面凹凸處的道路施工裝置，包括車體，車體內設置有第一滑槽，第一滑槽內滑動連接有第一滑塊，第一滑塊前后端壁固定連接有第二滑塊，第二滑塊位于開口向第一滑槽的第二滑槽內且與其滑動連接，第二滑塊底壁與第二滑槽之間通過第一彈簧連接，第一滑塊底壁設置有與車體滑動連接的第三滑塊，第三滑塊底端位于車體下側且與移動輪軸轉動連接，移動輪軸前后端壁固定連接有移動輪，第一滑塊上下側設置有凹凸處觸發機構，第一滑槽左右側對稱設置有擴程腔，擴程腔內設置有擴程機構，可以通過移動機械自動高效地搜尋地面凹凸處，并用不同顏色的噴涂液標出凹陷與凸起，更直觀顯眼，有利于針對性地對凹陷和凸起分別處理。

技術領域

本發明涉及道路施工相關技術領域，具體地說是一種標示路面凹凸處的道路施工裝置。

背景技術

道路工程是指以道路為對象而進行的規劃、設計、施工、養護與管理工作的全過程及其所從事的工程實體。道路施工為道路工程施工的工藝。

道路施工中路面檢測需要測量找出路面凹凸處進行修復，現階段需要人工操作找出路面凹凸處，凹凸處不易用肉眼找出，耗時過多且效率低下，而且容易遺漏。

發明內容

針對上述技術的不足，本發明提出了一種標示路面凹凸處的道路施工裝置，能夠克服上述缺陷。

本發明的一種標示路面凹凸處的道路施工裝置，包括車體，所述車體內設置有第一滑槽，所述第一滑槽內滑動連接有第一滑塊，所述第一滑塊前后端壁固定連接有第二滑塊，所述第二滑塊位于開口向所述第一滑槽的第二滑槽內且與其滑動連接，所述第二滑塊底壁與所述第二滑槽之間通過第一彈簧連接，所述第一滑塊底壁設置有與所述車體滑動連接的第三滑塊，所述第三滑塊底端位于所述車體下側且與移動輪軸轉動連接，所述移動輪軸前后端壁固定連接有移動輪，所述第一滑塊上下側設置有凹凸處觸發機構，所述第一滑槽左右側對稱設置有擴程腔，所述擴程腔內設置有擴程機構，所述擴程腔遠離所述第一滑槽的端壁設置有開口向所述第一滑槽的擠壓槽，所述擠壓槽處設置有噴涂機構，所述車體底壁左右對稱設置有支撐塊，所述支撐塊頂壁設置有開口向上的下皮帶槽，所述下皮帶槽內設置有下帶輪，所述下帶輪與車輪軸固定連接，所述車輪軸與所述車體轉動連接，所述車輪軸前后端對稱固定連接有位于所述車體下側的車輪，所述車體底壁左右對稱設置有開口向下且位于所述下皮帶槽上方的上皮帶槽，所述上皮帶槽內設置有上帶輪，所述上帶輪與所述下帶輪之間通過皮帶連接。

優選地，所述上帶輪與帶輪軸固定連接，所述帶輪軸與所述車體轉動連接，所述帶輪軸后端固定連接有第一錐齒輪，所述第一錐齒輪輪位于第一錐齒輪腔內，所述第一錐齒輪與位于其后側的第二錐齒輪嚙合連接，所述第二錐齒輪與錐齒輪軸固定連接，所述錐齒輪軸與所述車體轉動連接，所述車體靠近第一滑槽的一端與第三錐齒輪固定連接，所述第三錐齒輪位于第二錐齒輪腔內，左右所述第二錐齒輪與位于其后側的第四錐齒輪嚙合連接，所述第四錐齒輪與電機軸前端固定連接，所述電機軸與車體轉動連接，所述電機軸后端與電機動力連接。

優選地，所述凹凸處觸發機構包括設置于所述第一滑塊下側且與所述車體滑動連接的上環形塊，所述所述環形塊底壁固定連接有下環形塊，所述下環形塊與所述第三滑塊滑動連接，所述下環形塊位于第三滑槽內且與其滑動連接，所述下環形塊底壁與所述第三滑槽之間通過第二彈簧連接，所述上環形塊右端壁固定連接有右拉繩，所述第一滑塊上側設置有與所述車體滑動連接的第四滑塊，所述第四滑塊頂壁固定連接有第五滑塊，所述第五滑塊位于第四滑槽內且與其滑動連接，所述第五滑塊頂壁與所述第四滑槽之間通過第三彈簧連接，所述第五滑塊左端壁固定連接有左拉繩，優選地，所述擴程機構包括固定設置于所述擴程腔前后端壁之間的擴程桿軸，所述擴程桿軸與擴程桿轉動連接，所述擴程桿與所述擴程腔前后端壁之間通過扭簧連接，所述擴程桿下端設置有前后相通的第五滑槽，所述第五滑槽與滑桿固定連接，所述滑桿前后端壁與前后對稱設置的支撐桿轉動連接，前后所述支撐桿遠離所述第一滑槽的端壁與連接塊固定連接。