[發(fā)明專利]一種無(wú)極繩絞車防彈繩加強(qiáng)裝置在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010339744.1 | 申請(qǐng)日: | 2020-04-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111422771A | 公開(公告)日: | 2020-07-17 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高思遠(yuǎn);胡飛;杜興立;張曉冬;陳和 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 淮北金源工貿(mào)有限責(zé)任公司 |
| 主分類號(hào): | B66D1/54 | 分類號(hào): | B66D1/54 |
| 代理公司: | 合肥正則元起專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34160 | 代理人: | 楊潤(rùn) |
| 地址: | 235000 安徽省淮北市*** | 國(guó)省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 無(wú)極 絞車 防彈 加強(qiáng) 裝置 | ||
本發(fā)明公開了一種無(wú)極繩絞車防彈繩加強(qiáng)裝置,包括輪體,所述輪體的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)腔,所述輪體的頂部安裝有擋片,所述內(nèi)腔的頂部直徑小于所述擋片的直徑,所述內(nèi)腔為貫通的腔體,所述內(nèi)腔的底部直徑大于所述內(nèi)腔的頂部直徑;因輪體與耳式轉(zhuǎn)板器間有固定空隙,不影響輪體高效轉(zhuǎn)動(dòng),且耳式轉(zhuǎn)板器的另一端安裝有第二軸承,絞車下方的推塊與鋼絲繩穿過(guò)兩個(gè)輪體時(shí),因水平彈簧的存在,輪體會(huì)沿著推塊前進(jìn)的方向打開,在推塊離開輪體沿邊的一瞬間,輪體在彈簧的作用下會(huì)瞬間恢復(fù)到原位置,保證鋼絲繩不會(huì)跑出輪體之間,尤其是在變坡位置時(shí),系統(tǒng)運(yùn)行,變坡推回式輪體組比以往的普通壓繩輪組能更快更有效的保障鋼絲繩不會(huì)彈出。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于絞車防彈繩技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種無(wú)極繩絞車防彈繩加強(qiáng)裝置。
背景技術(shù)
無(wú)極繩連續(xù)牽引車是井下巷道以鋼絲繩牽引的普通軌道連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備,適用于長(zhǎng)距離、大傾角、多變坡、大噸位工作條件下的工作面順槽,采區(qū)上、下山和集中軌道巷材料、設(shè)備等系統(tǒng)行駛線路內(nèi)的不經(jīng)轉(zhuǎn)運(yùn)的直達(dá)運(yùn)輸。然而,在巷道的下變邊坡點(diǎn),當(dāng)變坡角較大時(shí),壓繩輪組內(nèi)的鋼絲繩張緊力非常大:在運(yùn)行過(guò)程中,絞車負(fù)載過(guò)大時(shí)容易導(dǎo)致鋼絲繩跳出傳統(tǒng)壓繩輪組,導(dǎo)致絞車系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行,或者運(yùn)行車輛駛出運(yùn)行軌道,造成掉道結(jié)果;在維修人員檢修或者更換壓繩輪組時(shí),傳統(tǒng)壓繩輪組若壓不住鋼絲繩,彈繩會(huì)威脅人身安全。
現(xiàn)有有的CN201320745146.X(一種無(wú)極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu))公開了一種無(wú)極繩連續(xù)牽引車的主壓繩輪組件結(jié)構(gòu),包括有底座,所述底座的兩端分別通過(guò)壓板安裝有軌道,所述軌道之間的底座上安裝有兩間隔且相互錯(cuò)位豎直的轉(zhuǎn)軸,所述底座上端面的轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有壓繩輪,所述壓繩輪的下方設(shè)有托架,且托架位于底座內(nèi)與轉(zhuǎn)軸間隙配合,在底座內(nèi)距離托架外側(cè)一定距離上以及托架上分別設(shè)有橫直的限位螺栓,且限位螺栓分別位于兩托架的異側(cè)以及托架的之間,同側(cè)限位螺栓之間設(shè)有頂緊彈簧。但是該種壓繩輪在坡道處的時(shí)候,鋼絲繩受到向上的拉力,很容易使得鋼絲繩脫離壓繩輪的下方,這樣壓繩輪就不能夠?qū)摻z繩壓住,壓繩輪沒有起到對(duì)鋼絲繩進(jìn)行限位的作用。所以,迫切需要一種新型結(jié)構(gòu)的無(wú)極繩絞車防彈繩加強(qiáng)裝置。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種無(wú)極繩絞車防彈繩加強(qiáng)裝置,可以解決現(xiàn)有的巷道在下變邊坡點(diǎn),當(dāng)變坡角較大時(shí),壓繩輪組內(nèi)的鋼絲繩張緊力非常大:在運(yùn)行過(guò)程中,絞車負(fù)載過(guò)大時(shí)容易導(dǎo)致鋼絲繩跳出傳統(tǒng)壓繩輪組,導(dǎo)致絞車系統(tǒng)無(wú)法正常運(yùn)行,或者運(yùn)行車輛駛出運(yùn)行軌道,造成掉道結(jié)果;在維修人員檢修或者更換壓繩輪組時(shí),傳統(tǒng)壓繩輪組若壓不住鋼絲繩,彈繩會(huì)威脅人身安全的問(wèn)題。
本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
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