[發明專利]一種主機吊裝方法

在審

• 申請號: 202010330493.0
• 申請日: 2020-04-24
• 公開（公告）號: CN111559692A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 吳正輝;吳燕子;賈春輝;悅浩
• 申請（專利權）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B66C1/12
• 分類號: B66C1/12;B66C13/08
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發明公開了一種主機吊裝方法，其包括如下步驟：S1、船舶下水后將拆分成多段的主機拼裝成整機；S2、將多個吊具安裝在整機上；S3、將吊具和浮吊設備通過吊裝繩索連接；S4、采用浮吊設備將整機吊入機艙，并放置在主機機座上。等船舶下水后再進行主機的吊裝，可以縮短船舶的船塢占用周期，解決了主機納期滯后于船舶在船塢的建造周期的矛盾。采用這種方法，縮短了造船周期，進而提高船舶的生產效率以實現多造船、快造船的目的。而且，將分成多段的主機拼裝成整機后再進行吊裝，采用這種吊裝方法，可縮短浮吊設備的使用時間，節省大量的生產費用。

技術領域

本發明涉及船舶領域，特別涉及一種主機吊裝方法。

背景技術

大型二沖程主機，其整機重達600噸以上，由于整機重量太重，因起吊能力及長途運輸能力的限制，主機廠一般都是將主機分拆成2～3大件，通過海上運輸至船廠。船廠在船塢內建造大型船舶過程中，再將這幾大件吊入機艙主機機座上拼裝成整機。

而采用上述吊裝方法，在船市好的時候，由于主機的配套納期跟不上船舶在船塢內的建造計劃，造成占用船塢周期過長，無法達到多造船、快造船的目的。綜上所述，目前主機的吊裝方法，具有占用船塢時間長進而導致船舶生產周期長、生產效率低的缺點。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中的主機吊裝方法具有占用船塢時間長進而導致船舶生產周期長、生產效率低的缺陷，提供一種主機吊裝方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種主機吊裝方法，其特點在于，其包括如下步驟：

S1、船舶下水后將拆分成多段的主機拼裝成整機；

S2、將多個吊具安裝在所述整機上；

S3、將所述吊具和浮吊設備通過吊裝繩索連接；

S4、采用所述浮吊設備將所述整機吊入機艙，并放置在主機機座上。

在本方案中，等船舶下水后再進行主機的吊裝，可以縮短船舶的船塢占用周期，解決了主機納期滯后于船舶在船塢的建造周期的矛盾。采用這種方法，縮短了造船周期，進而提高船舶的生產效率以實現多造船、快造船的目的。而且，將分成多段的主機拼裝成整機后再進行吊裝，采用這種吊裝方法，可縮短浮吊設備的使用時間，節省大量的生產費用。

較佳地，在步驟S1之前，根據所述整機的重量和結構，對吊裝點的數量進行計算，對所述吊裝點的位置進行設計。

在本方案中，通過確定吊裝點的數量以滿足吊裝能力滿足吊裝要求，進而使得吊裝過程順利進行；通過合理設置吊裝點的位置，使得吊裝過程中整機能平穩進入，進而避免發生磕碰、避免造成設備損壞及傷人事件。

較佳地，所述吊裝點包括多個主吊裝點和至少1個輔助吊裝點，多個所述主吊裝點位于所述整機的頂端，多個所述主吊裝點沿所述整機的重心所在的長度方向間隔設置；所述輔助吊裝點沿著所述整機的寬度方向設置，所述輔助吊裝點位于所述整機的維修平臺上。

在本方案中，主吊裝點設置在整機的頂端，一方面便于與浮吊設備連接，另一方面有利于保證整機的安全性。主吊裝點設置在整機的重心所在的長度方向上，便于控制吊裝時整機的平衡性。輔助吊裝點沿著整機的寬度方向設置，便于調整整機的平衡，而輔助吊裝點設置在維修平臺上，使得吊裝點的力臂更大進而使得利用小的吊裝力即可調整整機的平衡。

較佳地，所述吊具包括多個主吊具，多個所述主吊具分別連接于所述主吊裝點上。

較佳地，所述主吊具的額定吊裝重量不低于80噸。