[發明專利]一種臥式數控車削中心機床有效
| 申請號: | 202010328927.3 | 申請日: | 2020-04-23 |
| 公開(公告)號: | CN111347067B | 公開(公告)日: | 2021-03-02 |
| 發明(設計)人: | 林敏慧 | 申請(專利權)人: | 蘇州碩將精密機械有限公司 |
| 主分類號: | B23B15/00 | 分類號: | B23B15/00;B23Q7/00;B23Q7/02;B23Q7/03 |
| 代理公司: | 北京成實知識產權代理有限公司 11724 | 代理人: | 陳永虔 |
| 地址: | 215000 江蘇省蘇*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 臥式 數控 車削 中心 機床 | ||
本發明公開了一種臥式數控車削中心機床,包括機體、電機、支撐架、底座,機體的外側安裝有支撐架,支撐架上設有電機,機體的底部設有底座,機體內設有接料器,接料器包括送料開關、接料帶、擋板、兜料機構,接料器用電機驅動,送料開關用電驅動,送料開關控制接料帶的傳動端,接料帶的兩側安裝有擋板,接料帶的輸料端安裝有兜料機構,本發明在接料器用于接料的一端設有兜料機構,利用兜料機構上設置的兜料板承接工件,配合轉盤與連接擺桿、支桿、氣缸在轉動過程中產生的角度變化,在不掉落的情況下平緩的將工件送至接料帶,避免工件由于高度落差一些為錐形工件尖端直接碰撞而產生損壞。
技術領域
本發明涉及數控機床技術領域,特別的,是一種臥式數控車削中心機床。
背景技術
數控臥式車床主軸采用手動控制、機電一體化設計、外形美觀、結構合理、用途廣泛、操作方便,該機床可實現自動控制、能夠車削加工多種零件的內外圓、端面、切槽、任意錐面、球面及公、英制螺紋、圓錐螺紋等工序,適合大批量生產;
加工后的工件通過接料器送出,現有技術加工錐類零件時,由于錐類零件的尖端較細,而接料器是設置在水平方向上,其軸線與主軸中心線平行,水平方向上的接料器與工件輸出口存在一定的高度,而錐類工件在落入接料器時尖端直接朝向料筒,在這個過程中,由于高度問題尖端一側與料筒直接碰撞易出現斷裂,或者尖頭鈍化的現象。
發明內容
本發明的目的在于提供一種臥式數控車削中心機床,用以解決現有技術加工錐類零件時,由于錐類零件的尖端較細,而接料器是設置在水平方向上,其軸線與主軸中心線平行,錐類工件在落入接料器時尖端直接朝向料筒,在這個過程中,由于高度問題尖端一側與料筒直接碰撞易出現斷裂,或者尖頭鈍化的現象的技術問題。
為了實現上述目的,本發明是通過如下的技術方案來實現:一種臥式數控車削中心機床,包括機體、電機、支撐架、底座,所述機體的外側安裝有支撐架,所述支撐架上設有電機,所述機體的底部設有底座,所述機體內設有接料器,接料器包括送料開關、接料帶、擋板、兜料機構,所述接料器用電機驅動,所述送料開關用電驅動,所述送料開關控制接料帶的傳動端,所述接料帶的兩側安裝有擋板,所述接料帶的輸料端安裝有兜料機構。
作為本發明優選的,所述兜料機構包括氣缸、連接擺桿、轉盤、限位環、支桿、兜料板,所述氣缸與支桿內部相通,所述連接擺桿的一端連接在支桿上,并在氣缸的驅動下與支桿外表面滑動配合,所述連接擺桿的另一端與兜料板采用機械連接,所述支桿之間用限位環連接固定,且支桿穿過限位環的一端連接在轉盤表面。
作為本發明優選的,所述兜料板為雙板式,所述兜料板由第一兜板、翹曲角、第二兜板、板邊壓槽、管口伸縮件組成,所述第一兜板與第二兜板之間用管口伸縮件水平滑動配合,所述第一兜板與第二兜板的兩側均設有翹曲角,所述第一兜板、第二兜板朝向擋板的一側設有板邊壓槽。
作為本發明優選的,所述管口伸縮件包括夾持口、牽引條、收卷器,所述牽引條一端用夾持口固定在第二兜板的板口處,另一端與第一兜板連接并與收卷器傳動配合。
作為本發明優選的,所述板邊壓槽包括壓簧與橡膠層,所述壓簧設有兩個以上,在壓簧的外表面設有橡膠層。
作為本發明優選的,所述兜料板旋轉至90°時與接料帶接觸,所述翹曲角為鉤形結構。
作為本發明優選的,所述兜料板與支桿接觸配合的一端具有10cm-20cm的伸縮間距,在兜料板接觸工件的一面均勻開設有若干個的橡膠凸起。
作為本發明優選的,所述第一兜板、第二兜板的伸縮區間保留在25cm。
作為本發明優選的,所述翹曲角設有兩個以上呈水平密集分布在第一兜板、第二兜板的兩側邊沿。
作為本發明優選的,所述轉盤順時針旋轉45°時,兜料板呈斜向上,與支桿的夾角為135°-140°,轉盤旋轉超過45°時,兜料板與支桿夾角為45°-60°,此時兜料板呈斜向下與接料帶接觸配合。
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