[發(fā)明專利]一種軌道車輛牽引無流故障排查處置方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010328739.0
• 申請日: 2020-04-23
• 公開（公告）號: CN111521950A
• 公開（公告）日: 2020-08-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉斌普;吳臻易;張月輝;紀(jì)奕龍;李樹枝
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01R31/50
• 分類號: G01R31/50;G05B23/02;G01M17/08
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11223
• 代理人: 蘇政浩

本發(fā)明涉及的一種軌道車輛牽引無流故障排查處置方法，包括如下步驟：S1、確認(rèn)司機(jī)室換向手柄位置、控制的空開、旋鈕位置是否處于正常狀態(tài)，若均正常則進(jìn)行下一步；S2、排查車門是否存在故障，若無故障則進(jìn)行下一步；S3、排查制動系統(tǒng)是否存在故障，若無故障則進(jìn)行下一步；S4、排查牽引變流器是否存在故障，若無故障則進(jìn)行下一步；S5、排查列車保護(hù)系統(tǒng)是否存在故障，若無故障則進(jìn)行下一步；S6、進(jìn)行復(fù)位操作。本發(fā)明通過合斷斷路器及短接線、換端的方式快速解決運行途中牽引無流問題，能有效解決運行過程中牽引無流導(dǎo)致的停車晚點以及需要救援問題，能有效提高運行秩序，降低運營成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種處置方法，特別涉及一種軌道車輛牽引無流故障排查處置方法。

背景技術(shù)

動車組運行過程中，常發(fā)生牽引無流現(xiàn)象。目前的解決方式是停車檢查故障原因，解決或者隔離后再次啟動運行或者采用機(jī)車或動車組重連救援的方式，等到下個辦客站更換車體。該方案影響線路運行秩序，造成運營晚點問題。目前暫無現(xiàn)車臨時故障排查及處置辦法。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問題，提供一種有效提高運行秩序，降低運營成本的軌道車輛牽引無流故障排查處置方法。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種軌道車輛牽引無流故障排查處置方法，包括如下步驟：

S1、確認(rèn)司機(jī)室換向手柄位置、控制的空開、旋鈕位置是否處于正常狀態(tài)，若均正常則進(jìn)行下一步；

S2、排查車門是否存在故障，若無故障則進(jìn)行下一步；

S3、排查制動系統(tǒng)是否存在故障，若無故障則進(jìn)行下一步；

S4、排查牽引變流器是否存在故障，若無故障則進(jìn)行下一步；

S5、排查列車保護(hù)系統(tǒng)是否存在故障，若無故障則進(jìn)行下一步；

S6、進(jìn)行復(fù)位操作。

進(jìn)一步，在所述S1中包括如下步驟：

S1.1、確認(rèn)換向手柄處于非中立位；

S1.2、確認(rèn)主控端司機(jī)室內(nèi)的集中控制、蓄電池接觸器空開處于閉合位，轉(zhuǎn)換開關(guān)盤中的停放旋鈕處非紅點位。

進(jìn)一步，在所述S2中包括如下步驟：

S2.1、確認(rèn)主控端司機(jī)室的關(guān)門指示燈點亮，若所述關(guān)門燈不亮，通過MON屏的“車門信息”頁面確認(rèn)全車車門下方“壓”字顯示狀態(tài)，若車門未壓緊，則按車門故障程序處置；

S2.2、通過MON屏的“車門信息”頁面確認(rèn)全車車門下方“壓”字顯示正常，“關(guān)門”燈仍不亮?xí)r，閉合主控端司機(jī)室“轉(zhuǎn)換開關(guān)盤1”的關(guān)門聯(lián)鎖旋鈕開關(guān)，零位加載，進(jìn)行啟用試驗，若正常后維持運行，則流程結(jié)束，若不正常繼續(xù)執(zhí)行下一步。

進(jìn)一步，在所述S3中，在MON屏“制動信息”頁面確認(rèn)ATP、動車組是否輸出制動，若有則按制動不緩解故障處理程序處置，零位加載，進(jìn)行啟用試驗，若正常后維持運行，則流程結(jié)束，若不正常繼續(xù)執(zhí)行下一步。

進(jìn)一步，所述S4包括如下步驟：

S4.1、通過MON屏牽引變流器中“編”頁面，檢查全列K閉合狀態(tài)，若K閉合確認(rèn)“空擋”燈滅；

S4.2、將牽引手柄至P1級，排查牽引變流器(車)頁面。

進(jìn)一步，所述S4.2包括如下步驟：